Michael: Williams powinien być wyżej w klasyfikacji

Mniejsza ilość punktów i daleka pozycja wynika głównie z błędów strategicznych, jak i innych np. z Kazukim, który mógłby być przed Robertem. Jeśli chodzi o umiejętności kierowców, nie jest tak źle. Zawsze przecież może być gorzej. Myślę, że skład Williamsa pozostanie bez zmian, chyba, że Rosberg przejdzie do Macka lub Beemki. Debiut Nico 2 moim zdaniem jest dość wątpliwy, gdyż chłopak, choć posiada ogromny potencjał, popełnia mnóstwo błędów, co nieraz pokazał wielokrotnie na testach. Sam Patrick Head o tym kiedyś się wypowiadał. Tak więc mógłby być z niego frugi Piquet. Jeśli chodzi o bolid, owszem jest dobry, ale nie powala. To, że wygrywają treningi, nic nie znaczy. A to, że czasem zabłyszczą, nic nie wnioskuje. Po prostu wóz środka stawki i tyle. Na pewno o tytuł lub chociaż regularne podia nie można walczyć.

Jeżeli samochód jest tak dobry i kierowcy też, to co jest przyczyną? Może pan, panie Michael? Bo nie bardzo rozumiem, do kogo skierowane są te żale o słabą pozycję zespołu.

Ten bolid wcale nie jest tak szybki, jak mogłoby się wcześniej wydawać. O kierowcach, którzy zasiadają za sterami FW31 nawet nie wspomnę...

@Sarker Ferrari jest na równi z Williamsem lub trochę słabsze (nie sugeruj się Monaco, to specyficzny tor, vide Toyota); bardzo to się zmienia, ale ostatni rozkład sił to: 1. Brawn 2. Red Bull 3-5. Toyota, Wiliams, Ferrari 6-7. BMW, Renault 8. Mclaren 9-10. TR, FI

Ja wyceniam Williamsa właśnie w okolicach 5-6 miejsca. Kogo oni chcą przeskoczyć? Brawn, Red Bull, Toyota, Ferrari - wszystkie są znacząco mocniejsze od nich. Poza tym dogania ich BMW, Mclaren też nie jest najgorszy, reasumując są tam, gdzie być powinni.

Master, MCNoras- ja się z wami zgadzam, ale tylko połowicznie. O ile Nakajima nigdy nie był kierowcą, który wyciąga maksimum z bolidu, to Rosberg w tym sezonie wykonał niesamowity postęp w stosunku do roku ubiegłego. Nie zszedł jeszcze poniżej 9 miejsca w kwalifikacjach, a w wyścigu stało się to tylko raz (w GP Chin, gdzie popełniono 2 poważne błędy strategiczne). Rosberg jeździ w tym roku, szybko, równo, nie popełnia błędów i bardzo często zyskuje pozycje na starcie. Potrafi pokusić się o ciekawy atak (np. na Massę w Monaco). Jak narazie zespół zabrał więcej punktów Rosbergowi przez złe decyzje strategiczne, niż Rosberg zespołowi przez swoje błędy i wolną jazdę. Nie bardzo widzę wyścigi w tym roku, gdzie Rosberg mógł być wyżej, a nie był. W Australii i Malezji Rosberg robił co mógł i był wystarczająco szybki, by osiągnąć podium, ale tam błędy zespołu pozbawiły go wysokich miejsc (w Australii przedłużony pit stop i za długi stint na miękkich oponach, w Malezji nietrafione pit stopy). W GP Chin już nie był tak szybki, ale tam także błędy zespołu (ściągnięcie Rosberga do boksu na początku wyścigu było poważnym błędem i zespół się do tego przyznał. Dodatkowo założenie intermediatów sprawiło, że Nico spadł jeszcze niżej, ale to już nie był błąd, tylko ryzyko, które się po prostu nie opłaciło) pozbawiły go punktów. W Bahrajnie... cóż, może tam Rosberg mógł się pokusić, żeby powalczyć z Alonso, ale na nic więcej tam Williamsa chyba nie było stać. Tylko po Barcelonie można mieć lekkie zastrzeżenia do Nico, bo tam zdawało się, że FW31 był w stanie osiągnąć więcej (napewno przeskoczyć Heidfelda). Monaco i Turcja to już naprawdę dobre wyścigi w wykonaniu Rosberga. Nie oszukujmy się: FW31 to samochód dość szybki, ale nie na tyle, że wystarczyłoby posadzić Alonso za Rosberga i już byłyby regularne podia. Alonso dużo więcej raczej by nie zrobił, zwłaszcza, jeżeli zespół robiłby mu takie "niespodzianki", jak Williams zrobił Rosbergowi w pierwszych 3 wyścigach.

Po prostu w zespołach z pierwszej piątki jeżdzi po dwóch kierowców;)

Całkowicie się zgodzę z Masterem. Gdyby tym samochodem jeździł chociażby Alonso to byli by zdecydowanie wyżej ;)

" kręciliśmy najlepsze czasy. W Turcji różnica z powrotem wróciła do 0,4 s., więc stopniowo idziemy w górę”" padłem :P było 0 jest 0,4 czyli poszli w góre xD

Po prostu Rosberg i Nakajima nie mają odpowiednich umiejętności, aby wyciągnąć maksimum z tegorocznej specyfikacji samochodu.