F1: Okrążenie toru Istanbul Park z Sobczakiem
19.11.0914:42
Master 1990wyświetlenia
Okrążenie rozpoczynamy na długiej prostej start/meta, po czym hamujemy ostro przed pierwszym, 90-stopniowym zakrętem w lewo. Tor opada następnie stopniowo w dół na krótkiej prostej przed łagodnym zakrętem nr 2 w prawo, po którym rozpędzamy się do 295 km/h przed dodarciem do sekwencji wolnych zakrętów lewo-prawo-lewo. Zakręty od trzeciego do piątego pokonujemy z prędkością około 100 km/h na drugim biegu, jako że środkowy zakręt w prawo jest bardzo ciasny, wolny i gwałtownie opada przy swoim wierzchołku.
Na krótkiej prostej rozpędzamy się do 240 km/h na piątym biegu, docierając do szerokiego nawrotu w prawo (zakręt nr 7). Za nim znajduje się kolejna krótka prosta prowadząca do słynnego zakrętu nr. 8. Jest niezwykle szybki, gdyż na wyjściu z niego osiągamy prędkość ponad 280 km/h i dosyć długo jedziemy przy dużym przeciążeniu. To właśnie na tym zakręcie najbardziej nagrzewają się opony i tym samym najbardziej zużywają. Na kolejnej prostej rozpędzamy się do 310 km/h na szóstym biegu, docierając do wolnej szykany lewo-prawo (zakręty 9 i 10), którą pokonujemy z prędkością 95 km/h na drugim biegu. Prowadzi nas ona na dwie długie proste połączone w środku szerokim wirażem w prawo (11), który z łatwością pokonujemy na pełnym gazie z prędkością 310 km/h.
Uzyskujemy tutaj najwyższą prędkość na torze i jest to najlepsze miejsce do wyprzedzania na całym torze. Pod koniec tej długiej prostej trzeba bardzo ostro hamować, aby zwolnić do 93 km/h na drugim biegu przed sekwencją ciasnych zakrętów lewo-prawo-lewo (12, 13 i 14) na końcu toru, która prowadzi nas z powrotem na prostą start/meta.
KOMENTARZE