Villeneuve typuje McLarena jako faworyta w Kanadzie

Hehe... ok ja nie wiem co to daje McL, ale Ty nawet nie wiesz co to jest i jak działa... No tak ale fizyka jest dopiero w 4 klasie podstawówki... "Mały opór, małe wygaszanie, mała zysk", a tutaj proszę mi nie wciskać takich słów...

tomask75 człowieku nie podniecaj się tak ze przeczytałeś artykuł, co z tego ze nauczyłeś się jednej linijki, a czy wiesz to to naprawde daje mclarenowi. To jest problem zarozumiałych ludzi z tej stronki, przeczyją jeden artykuł i myślą, że sa ekspertami. Mały opór, małe wygaszanie, mała zysk.

jan5 - nie wezmą się, bo pleciesz bzdury i "wkładasz innym dziecko w brzuch" Powiedziałem już Ci kiedyś "ogarnij się". Poczytaj sobie w tym przypadku co daje kanał-f i wtedy syp wiedzą z rękawa...

A.S nie to ilość g/a/ł jakie już zrobiłeś, upominałeś kolesia który pisał że je obiad i że pije i opowiadał co robił przed chwilą?

jan5 - 5 to twój wiek, czy iloraz? Wiesz wolę blondynki.

A.S. to dzięki, zrobisz mi g/a/ł/e i będziemy kwita. Rok temu wszyscy eksperci stawiali na mclarena w spa i gdzie był mclaren każdy wie. Złoże się że ty także twierdziłeś, że mclaren rok temu na spa wygra bo jak wiemy dominował on rok temu na szybkich torach. Ja tam stawiam na ferrari i renault.

Poważnie jan5?. No jak byś mi tego nie napisał, to bym nie wiedział :) A co McLaren ma takie tragiczne aero w tym roku, ze tylko wygaszasz daje im przewagę? No bez przesady RBR mają lepsze ale ze sprawnie działającym kanałem f McLaren niewiele odstaje. Uparłeś się kolego bronić swojej błędnej tezy, że f dukt nie działa na torach takich jak Kanada. Właśnie, że działa zwłaszcza na takich i daje przewagę, jest to opinia wielu ekspertów.

tomask75 weź się A.S. tylko że docisk tyłu to nie 100% całego docisku, inne elementy także wytwarzają opór, więc mclaren nie może dać docisku jak na turcje po zamiast 335km/h bedzie osiągał mimo kanału f tylko 315km/h(pomijając ustawienia przeniesienia napędu). Już nie wspominając o tym, że w kanadzie nie ma szybkich zakrętów tylko takie około 100km/h gdzie aero nie działa.

McLaren może dać większy docisk na tył niż inni i dzięki temu zyskać na zakrętach i hamowaniu. Docisk ten nie będzie mu natomiast przeszkadzał na szybkich partiach, bo będą go mogli wygasić. Tak więc Villeneuve może mieć rację, czego z całego serca McLarenowi i sobie życzę:)

Maclaren być może -warunek to szacunek dla opon . RBR dowiezie swoje jak hamulce wytrzymają . Merc i Reno zyskają jak ktoś odpadnie przed nimi . Najgorzej prognozować Ferrari bo nie wiadomo która nogę postawi rano Alonso pierwszą . Massa 4 do 5 pozycji dalej -żeby nie przeszkadzać koledze .

@jan5 "... kanał f to coś takiego że dzięki niemu można dać maksymalny docisk, który nie spowoduje ograniczenia prędkości maksymalnej o sporą wartość bo będzie można go wyłączyć na prostych..." Kanał F McLarena i inne kanały mają za zadanie ZREDUKOWANIE docisku na prostych, a nie DAĆ maksymalny docisk jak twierdzisz: "...Strumień powietrza odrywa strugę opływającą dolną powierzchnię płata, całkowicie likwidując docisk, jaki ten płat wytwarza, oraz niwelując w znacznym stopniu wspominaną wcześniej turbulencję wytwarzającą dodatkowy opór..." cytując artykuł "Analiza techniczna: "Kanał F" i przeciąganie tylnego spoilera" z 10 maja tego roku. Powinieneś więc zweryfikować swoją wiedzę i przekonstruować wpis nr 1 wywracając go "do góry nogami".

Kamikadze2000 właśnie hamilton bardzo dobrze by sobie poradził dlatego właśnie, że jeździ agresywnie. Problemy z taki autem już prędzej by miał button albo kubica.

Z tego powodu można tak wnioskować, ale Lewis nigdy nie testował takiego auta. Ale fakt, że faktycznie przy jego stylu jazdy mógłby być problem.

@Simi - otóż Hamilton hamuje bardzo późno i jeździ bardzo agresywnie. Toteż przy ewidentnie słabszych hamulcach i innym zachowaniu pojazdu, nieraz zwiedziłby pobocze, a może i bandę. Oczywiście mogłoby byc inaczej, ale szczerze w to wątpię. Z czasem pewnie by się nauczył, ale na początku miałby pewnie spore problemy. Zresztą pewnie nie on jeden, ale Jego przykład wydaje mi się najlepszy. Pozdrawiam! :))

A skąd wiesz, że Hamilton by sobie nie poradził?

@SkC - to, że rozbił pojazd, nie znaczy, że jest byle jakim kierowcą. Nie zapominaj, że jest liderem MŚ FIA GT, którymi nie jeden kierowca F1 (z pewnością Hamilton) nie dawałby sobie za bardzo rady. ;))

uważam że przestawienie skrzydeł, zmiana prześwietu i zbieżności nie stworzy z red bulla demona szybkich torów z mistrza docisku

Będzie ostro. Kanada jest takim torem dla 'nikogo'. W rzeczywistości wszystkie pakiety najszybszej piątki wyglądają tutaj na potencjalnie bardzo bardzo szybkie. Będzie ostro again.

A Romain Grosjean rozbił już swojego Fora GT40 na torze Le Mans na treningu xD Dobrze że go nie zostawili w Renault

Zapomnial dodac ze Renault tez bedzie tu szybkie. ;)

Ale duży docisk skraca też np. drogę hamowania, więc może tu pomóc.

Według mojego rozumowania kanał f to coś takiego że dzięki niemu można dać maksymalny docisk, który nie spowoduje ograniczenia prędkości maksymalnej o sporą wartość bo będzie można go wyłączyć na prostych. Wszystkie zespoły będą jeździć na minimalnym docisku ponieważ zakręty w kanadzie są tak wolne, że dociska aero jest za mały przy prędkości 100km/h. Czyli wychodzi na to, że kanał f jest najlepszy na kręte tory z jedną długą prostą. Więc przewaga mclarena w kanadzie będzie minimalna jeśli chodzi o kanał, bo jak wcześniej napisałem przewaga mclarena nie jest wywołana prostymi ale zakrętami. Oczywiście mclaren i tak będzie miał najlepsze prędkości.