Alonso: Wyprzedzanie będzie tak trudne, jak w 2010

Ja również podzielam zdanie przedmówców. Sztuczne próby uatrakcyjnienia wyścigów jakimiś dziwnymi sposobami to koszmarny pomysł. Kiedyś tego nie było a wyścigi były bardzo emocjonujące.Chciałbym aby chociaż w połowie było tak teraz.

Podzielam zdanie przedmówców. Takie uatrakcyjnianie wyścigów na siłę środkami wymyślonymi niewiadomo skąd to dla mnie czysty idiotyzm. Z roku na rok coś kombinują a efekty i tak są marne. Zgadzam się co do KERS-u, zmniejszyć dozwoloną jego moc dwukrotnie albo trzykrotnie i wtedy będzie miał jakąkolwiek rację bytu.

nie wiem po co wprowadzaja takie pierdoły ktore i tak nic nie daja, lepiej by zostawili tak jak bylo kiedys w f1, a tak tylko utrudniaja zycie kierowca i powoduje dezorientacje u kibicow w trakcie wyscigow

@jplotus72 masz rację. To stworzy "magiczne" strefy na torze ... niedługo bardziej pożądanym członkiem zespołu będzie "Wróżbita Maciej" niż taki Adrian Newey o_o PIT WALL KOSMICA TV: Wróżbita Maciej: - Sebastian, możesz spodziewać się wyprzedzania. Chyba dobrze wiesz o czym ja mówię. No już kładę karty, więc widzę innego mężczyznę, jest on bardzo szybki, chce Ci coś odebrać, będziesz się bronił, halo halo, chyba wie Pan o czym ja mówię. To będzie trwało rok... halo halo następny słuchacz ... - Good morning - Jak masz na imię ? - Mark W... tzn. Zbyszek ruchome skrzydło się nie sprawdzi i tak jak wywalili do kosza przednie skrzydełko, tak za rok wywalą tylne. KERS ponownie trafi na złom, jeśli nie zacznie działać jako broń ofensywna a nie defensywna. Potrzebne jest albo większa pojemność = dłuższe działanie albo ten sam czas co teraz ale większa moc. KERS aby wszedł na stałe do F1 i został "pokochany" przez F1 i fanów, musi stać się niejako 8-biegiem...

Odcinają Im męskość, zdolności i umiejętności, robią z Nich "guzikowców" - a to są Kierowcy, swoją drogą, czy ktoś pyta Ich nim zrobią zmiany, czy też "Buzia w kubeł - my się lepiej znamy".

@jpslotus72 - wprawdzie nie biorę i nie palę tego, co Ty (sądząc czasami po postach :), ale podzielam Twoje zdanie. Wprawdzie serial dotyczący martwych legend wyścigów nieco studzi mój zapał, jednak uważam, że wyścigi w latach '60-'80 były o wiele bardziej ekscytujące. Wystarczyłoby jedynie przyłożyć się do bezpieczeństwa, zamiast majstrować przy tzw. "teoretycznych ułatwiaczach" w wyścigach F1. Jak ktoś nie umie jeździć, to mu i silnik odrzutowy nie pomoże, a jak ktoś ma benzynę w żyłach, to - samemu KERS-u i odlotowych skrzydeł nie posiadając - dojedzie przed innymi. Jeszcze chwila i na podstawie danych po pięciu treningach i kwalach będzie można z prawdopodobieństwem 95% wytypować zwyciężcę. I to nie wyścigu, a sezonu.

@jpslotus72 mam bardzo podobne odczucia, kierowca wyścigowy ma być kierowcą wyścigowym a nie operatorem jakiejś koparki, co za obostrzenia jakieś durne, można wyprzedzać jeśli: kąt nachylenia następnego zakrętu * prędkość lidera podzielona przez kwadrat długości prostej startowej minus liczba zawodników pod warunkiem że na trybunach jest 100 tysięcy widzów a temperatura powietrza jest większa niż średnia temperatura opon wszystkich bolidów podzielona przez 5,6782311. Aż się boję jak się zabiorą za regulację 'kiedy można używać hamulców' to trzeba będzie obok kersu w bolidzie wozić peceta do obliczeń' :} Przesadzam oczywiście, ale dla mnie niech kontrola trakcji wróci i chłopaki będą agresywniej hamować, to da lepszy efekt niż te dziwadła.

Mnie się wydaje, że to w ogóle jest niewłaściwy kierunek - takie "pomoce" w wyprzedzaniu... Zacznie się od ruchomego skrzydła, a skończymy na bolidach "transformers" - które będą się przekształcały w zależności od sytuacji na torze. Może trzeba pomyśleć nad nowymi konfiguracjami torów, bardziej sprzyjającymi walce kierowców (przy zachowaniu odpowiednich standardów bezpieczeństwa)? Nie wiem - ale takie gadżety do okolicznościowego użytku, dodatkowo obwarowane absurdalnymi regulacjami "czasoprzestrzennymi" (600-metrowe strefy toru plus odpowiednia różnica czasowa) to już mi pachnie zdziwaczeniem. To jakby tworzenie wyścigowych "Trójkątów Bermudzkich" - miejsc, w których przestrzeń i czas mają inne znaczenie niż w innych rejonach toru a bolidy zmieniają kształty. Normalnie science-fiction.

:) @Maraz : w kawałach zawsze było Polak, Rusek i Niemiec a nie Polaczek Rusek i Szkop :) No dobra dobra więcej nie będę.

"Szkopków" hehe Maraz :) Co do posta to bardzo dobrze, że wyprzedzanie nie będzie tak łatwe jak by tego oczekiwał Alonso. O to właśnie chodzi, żeby zmiany dały możliwość wyprzedzania kierowców którzy jadą wolniej o ok 1s na torach, na których do tej pory było to niewykonalne. Wiem, że odnośnie torów to moje dopowiedzenie, ale powiedzmy sobie jedno - to właśnie tory a co za tym idzie wyścigi, na których brakowało akcji wyprzedzania są piętą achillesową F1. Wg. mnie właśnie idealnym wyważeniem będzie taka sytuacja, gdy kierowca z czołówki po pit stopie będzie mógł powalczyć i w rezultacie wyprzedzić wolniejszych kierowców przed sobą, oraz gdy będzie możliwość wyprzedzania na wolniejszych torach. Natomiast nie chcę sytuacji, w której kierowcy po naciśnięciu magicznego guzika będą się objeżdżali co okrążenie na prostej. I powiedzmy sobie szczerze: my nie chcemy wyprzedzania na torze, my chcemy walki na torze!

He he, Alonso się tłumaczy jak dzieciak, Petrow mu się śni po nocach :))))))) , Sorry Ferdek, Witek na prostych odjeżdżał ci jak chciał, takie są fakty. Nie ma Rusków, Polaczków, Szkopów i kogo by tam jeszcze nie wymienił. Używajcie kulturalnych zwrotów. //Maraz

A ja wam mówię, że Alonso nie będzie musiał wyprzedzać :) Domination i mnie to będzie odpowiadało :D

Skoro Alonso mówi że to nie pomoże to znaczy że nie pomoże.. I tyle..

bartek199874: Niby jak mandaty za nieprzepisowe użycie tylnego skrzydła? Na treningach i w qualu będzie można go używać do woli, a w wyścigu karą za nieprawidłowe użycie (jeśli elektronika w ogóle na takie coś będzie pozwalała) powinno być DT albo S&G, innej opcji nie widzę. Swoją drogą jeśli faktycznie jedynym efektem ruchomego tylnego skrzydła będzie ułatwienie wyprzedzania znacznie wolniejszych kierowców, a brak tego efektu w przypadku zawodników o porównywalnym tempie, to sytuacja będzie moim zdaniem jeszcze gorsza, niż obecnie. Tak przynajmniej były emocje, że ktoś z czołówki się męczy z tyłu stawki. Jeśli szybko i bez problemu przebije się teraz do przodu, nie będzie to dla mnie emocjonujące.

bartek - lol - FIA ma z tego kase :) - moze za jakies homologacje ktore sieszne pieniadze kosztuja... ale to male iwo w stosunku do tego ile kas zarabia FIA. co do wypadku Webbera w Valencji to wydaje mi sie ze jak samochod wzbija sie przodem do gory po uprzednim uderzeniu bolidu z przodu (Hekki Kovolainen) to nie wiem jak na to trzeba spojzec zeby wysnuc teorie ze to przez brak docisku z tylu :) niezle rozumujesz kolego

chodzi mi o kasę za mandaty za nieprzepisowe użycie tylnego skrzydła ;)

bartek199874@ czy ty widziałeś ten wyścig w ogóle i czy wież co się stało jaka utrata docisku z tyłu prędzej z przodu ale to i tak nie ma nic wspólnego

@up A to FIA sprzedaje ruchome tylne skrzydla, że będzie miała z tego kasę? A Webber (nie 'weber') miał wypadek w Walencji z powodu utraty docisku z tyłu?

Te wszystkie zabawki są tylko po to aby fia miała więcej kasy dla siebie.Oni o tym dobrze wiedzą że to nie pomoże. Poza tym będzie pewnie więcej wypadków typu weber w gp europy(z powody niskiego docisku tyłu).