Kierowcy Chevroleta krytykują nowy format kwalifikacji WTCC

Dwaj czołowi kierowcy Chevroleta - Rober Huff i Yvan Muller skrytykowali nowe zasady dotyczące kwalifikacji w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych (WTCC) na dzień przed pierwszą czasówką w sezonie 2011 na torze Curitiba w Brazylii.

O ile zasada wyznaczania kolejności startowej do pierwszego wyścigu weekendu pozostała bez zmian (miejsca 1-10 to kolejność z Q2, gdzie jeździ najszybsza dziesiątka, a pozostałe miejsca zgodnie z kolejnością kierowców wyeliminowanych z Q1), o tyle kolejność startowa do drugiego wyścigu nie będzie się już opierała na wynikach pierwszego biegu z odwróceniem kolejności Top 10.

Od tego sezonu rozstawienie na starcie do drugiego wyścigu będzie ustalane na podstawie pierwszej części kwalifikacji, ale z odwróceniem kolejności czołowej dziesiątki. Tak więc zdobywca dziesiątego miejsca w Q1 będzie startował z pole position do drugiego biegu. To - zdaniem Huffa i Mullera - spowoduje, że kierowcy nie będą dawać z siebie wszystkiego w kwalifikacjach, wybierając rzekomo łatwiejszą drogę, by zdobyć pole position do drugiego wyścigu.


Moim podejściem musi być celowanie w pole position i jeśli oznacza to zajęcie 10 miejsca w Q1, to będę chciał właśnie to osiągnąć - powiedział wczoraj Huff. Po co starać się o lepszy wynik? Gdyby dali nam jakąś zachętę np. w postaci 10 punktów za bycie najszybszym, to wtedy dawalibyśmy z siebie wszystko. Nie widzę powodu, dlaczego miałbym ukrywać swoje podejście.

Trudno będzie jednak to osiągnąć. Musimy przejść do Q2, gdzie powinniśmy być w stanie zakwalifikować się w pierwszych dwóch rzędach. Wcześniej całym powodem wprowadzenia odwróconej kolejności na starcie było spowodowanie, aby najszybszy facet startował z 10 pozycji i przebijał się przez stawkę - to powodowało, że świetnie oglądało się to w TV.

Jego kolega zespołowy i zarazem aktualny mistrz świata Muller dodał: To będzie pierwszy raz w mojej karierze, kiedy nie będę dawał z siebie 100% w kwalifikacjach. Nie jestem pewny, czy organizatorzy mogą zmienić regulacje w trakcie sezonu, ale może jest to coś, co powinno zostać przeanalizowane.

Źródło: autosport.com