Marussia wciąż bez podpisanego porozumienia Concorde

@marrcus To dla mnie tylko jeszcze jeden argument przeciwko większej liczbie maruderów... O kolejności powinny decydować punkty - a tylko te trzy tzw. "nowe zespoły" nie zdobyły ani jednego punktu (nie tylko w tym sezonie, ale podczas 3 lat startów - chociaż w tym czasie punktowano aż 10 pierwszych miejsc na mecie, najwięcej w historii F1) - i stąd takie dodatkowe ceregiele. Jeśli jeden zespół nie zdobędzie punktu w sezonie, to jeszcze można przeboleć i liczyć na poprawę. Ale jeśli trzeba robić "dodatkową tabelę" (poza normalną punktacją) dla trójki, jak w trzech ostatnich sezonach, to już nie jest dla mnie F1, tylko niższa "klasa towarzysząca".

Ale oni liczą siły na zamiary. Cel pokonać drugiego outsidera w wyścigu gdzie najmniej bolidów kończy. Pokonali by ich w 19 wyścigach gdzie wszyscy kończą. A tamci raz by ich pokonali w wyścigu w którym jeden z lepszych bolidów odpada. No i kto wtedy jest górą na koniec sezonu !?

@marrcus Ale jest różnica między tym, że ktoś liczy na pecha głównego rywala w wyścigu decydującym o tytule mistrza świata (i przez cały sezon pracował na pozycję wicelidera), a tym, że zespół liczy na zbiorowego pecha normalnych zespołów, żeby zdobyć jedną 12-stą - swoją najlepszą - pozycję w całym sezonie (no, dokładnie Marussia była dwukrotnie 12-sta - w Brazylii dzięki kolizji Hulkenberga z Lewisem)... Nie uważasz? Czy naprawdę stawiasz te sytuacje na równi?

Każdy zespół akurat na to liczy, tak samo zdaje się gadał Alonso przed brazylią

@Gie Ale Marussia też fartem zdobyła swoją 12 pozycję w Singapurze (mogą np. podziękować Schumacherowi za parkowanie na tyłku Vergne'a, McLarenowi za awarię Lewisa), bo Glock przecież nie miał szansy na wywalczenie jej w normalnej walce (z STR, Sauberami, Williamsami i Force India). Pech i przypadek to oczywiście też składowe F1, ale jaką wartość ma zespół, który liczy tylko na kolizje i awarie rywali? Co innego, gdyby te ekipy regularnie walczyły przynajmniej o tę 12-stą pozycję...

Na pewno by go zdopingował. Miałby wtedy zagwarantowane 10 miejsce. W tym roku musiał o nie powalczyć i fartem je zdobył.

Wyautować rosyjski zespół przed nadchodzącym GP Rosji? Może Bernie chce nacisnąć na rosyjskich inwestorów, żeby hojniej sypnęli groszem do sakwy F1 (bo odwrócili się nawet od Pietrowa)? Z drugiej strony - jak dla mnie, z Caterhamem jako jedynym wyraźnie słabszym zespołem, stawka powróciłaby do normy sprzed 2009 (która całkiem mi odpowiadała) - i tak jak po HRT, ja tam bym po Marussi nie płakał... I tak w wyścigach maruderów widzi się tylko podczas dublowania - to, co naprawdę ciekawe, dzieje się wyżej (od STR w górę). Dla mnie obojętne, czy "ogon" składa się z trzech, dwóch czy z jednego zespołu. A właściwie im mniej, tym lepiej - mniej zamieszania w Q1 i podczas wyścigów, więcej czystej walki w czołówce (nie byłoby np. dyskusji, czy Hamilton w Austin wyprzedził Vettela sam, czy z pomocą Karthikeyana)... Dwa bolidy zupełnie wystarczą do roli marudera - a wylot HRT i Marussi zdopingowałby pewnie Caterhama do większego wysiłku - i może by coś niego było.