FIA zastosowała nowy sposób pomiaru czasu kierowców podczas żółtych flag

FIA zastosowała nowy sposób kontroli kierowców podczas okresu żółtych flag na torze.

Federacja postanowiła podzielić tory na dwadzieścia sektorów, by znacznie lepiej móc ocenić, czy dany kierowca odpowiednio zwolnił w miejscu żółtej flagi. Do tej pory FIA dysponowała danymi z trzech sektorów i w razie podejrzenia o nie dostosowaniu prędkości, zespoły oraz kierowcy musiały udowodnić swoją rację przy pomocy telemetrii z bolidu.

Od tego sezonu przy pojedynczej żółtej fladze, kierowca musi uzyskać w danym sektorze czas gorszy od swojego najlepszego o 0,2 sekundy, natomiast przy podwójnych żółtych flagach, aż o 0,5 sekundy. Pomysł Federacji o utworzeniu dwudziestu sektorów ma pozwolić jej szybciej podejmować decyzje oraz dokonywać bardziej dokładnych pomiarów.

Delegat techniczny FIA - Charlie Whiting, chwalił ten pomysł podczas otwierającego nowy sezon Grand Prix Australii. To daje nam dużo większą dokładność, kiedy patrzymy gdzie znajdują się samochody i zwracamy uwagę na sektory. Możemy teraz podzielić tor na dwadzieścia sektorów, a nie na tradycyjne trzy. To pozwoli nam na przykład sprawdzić dokładnie, czy kierowca odpowiednio zwolnił przy żółtych flagach, ponieważ czasy z większych sektorów są nie zawsze reprezentatywne. Jest to kolejne narzędzie, które zostało dodane do arsenału sędziów.