Brawn: Niektóre przypadki użycia team orders okazywały się bezcelowe
Brytyjczyk podkreśla jednak, że zespołom zawsze zależy na osiągnięciu możliwie najlepszego wyniku.
25.07.1815:20
Nataniel Piórkowski 1863wyświetlenia
Embed from Getty Images
Dyrektor zarządzający do spraw sportowych F1 - Ross Brawn, zabrał głos w debacie na temat poleceń zespołowych, która wywiązała się po wyścigu o Grand Prix Niemiec.
W połowie rywalizacji Ferrari próbowało w delikatny sposób poinformować Kimiego Raikkonena o konieczności ustąpienia miejsca Sebastianowi Vettelowi, który znajdował się w lepszej sytuacji strategicznej. Z kolei w końcówce rywalizacji Mercedes zakazał Valteriemu Bottasowi atakowania Lewisa Hamiltona, który dojeżdżał do mety na zużytych ultramiękkich oponach.
Tłumacząc przesłanki stosowania poleceń zespołowych, Brawn przyznał:
Brawn podkreślił, że Ferrari i Mercedes toczą zacięty bój o mostrzowskie tytuły. Brytyjczyk dodał:
Dyrektor zarządzający do spraw sportowych F1 - Ross Brawn, zabrał głos w debacie na temat poleceń zespołowych, która wywiązała się po wyścigu o Grand Prix Niemiec.
W połowie rywalizacji Ferrari próbowało w delikatny sposób poinformować Kimiego Raikkonena o konieczności ustąpienia miejsca Sebastianowi Vettelowi, który znajdował się w lepszej sytuacji strategicznej. Z kolei w końcówce rywalizacji Mercedes zakazał Valteriemu Bottasowi atakowania Lewisa Hamiltona, który dojeżdżał do mety na zużytych ultramiękkich oponach.
Tłumacząc przesłanki stosowania poleceń zespołowych, Brawn przyznał:
Przez wszystkie lata, jakie spędziłem na stanowisku przy ścianie serwisowej, było kilka momentów, w których musiałem poprosić kierowców o poświęcenie pozycji. Nie dlatego, aby faworyzować ich zespołowego kolegę, ale zapewnić możliwie jak najlepszy końcowy rezultat dla zespołu.
Z perspektywy czasu prawdą jest, że niektóre z tych decyzji okazały się bezcelowe, ale mogę was zapewnić, że podejmujemy je wiedząc, że nawet jeden punkt może mieć decydujące znaczenie w kontekście tego, czy zdobędzie się mistrzostwo świata- zaznaczył były dyrektor techniczny Ferrari, który wydał Rubensowi Barichello polecenie przepuszczenia Michaela Schumachera w GP Austrii 2002.
Brawn podkreślił, że Ferrari i Mercedes toczą zacięty bój o mostrzowskie tytuły. Brytyjczyk dodał:
Prawdopodobnie Raikkonenowi łatwiej było pogodzić się z tym, aby przepuścić Vettela, który korzystał ze świeższego ogumienia. Bottas miał trochę ciężej słysząc, że musi utrzymać pozycję i odstąpić od atakowania Hamiltona, który jechał na zużytym ogumieniu, a do końca pozostawało tylko kilka okrążeń.
