Hołowczyc za kierownicą Radicala

Czyli rozumiem, że jednak mistrzostwa dojdą do skutku? Na pewno byłaby to spora korzyść dla polskich wyścigów. Sam chętnie zobaczyłbym w przyszłym roku stawkę Radicali w walce, a nie jedynie kilka aut krążących po torze podczas szkoleń. Oczywiście najlepiej z dobrymi kierowcami, którzy zapewniliby odpowiedni poziom sportowy. Choć z drugiej strony, może nie należy wymagać od Radicala, aby ściągał do serii wielkich mistrzów, wszak na całym świecie tymi autami jeżdżą głównie panowie, którzy w weekendy lubią pobawić się w wyścigi. Dla zawodowców są inne mistrzostwa. Zastanawia mnie jeszcze jedno: czy organizator przewiduje jakieś relacje telewizyjne? Dla serii wyścigowej obecność w TV to często być albo nie być.

Jako osoba reprezentująca firmę Radical Motorsport Polska moja wypowiedź może nie zostać potraktowana jako obiektywna, niemniej chciałbym się ustosunkować do punktów poruszonych przez Piotra. W pierwszej kolejności chciałbym Cię zapewnić o poważnym zainteresowaniu naszymi przedsięwzięciami przez niektórych kierowców WSMP, pucharu Kii, jak i innych dziedzin motorsportu. Do tego grona należą także wymienieni przez Ciebie ci bardziej znani kierowcy. Okazywane zainteresowanie odbieram inaczej niż zapewne znakomita większość z Was, ponieważ widzę tych ludzi podczas jazd, rozmawiam z nimi, czuję to, co przeżywają. Entuzjazm każdej osoby wysiadającej z Radicala jest autentycznie duży. Przy okazji poruszyłeś inny ważny punkt - młodzieży i starszych osób, do tej pory niezwiązanych za mocno z motorsportem. To, co według polskiego importera Radicala stanowi o sile tego projektu, to właśnie duża przystępność - zarówno w zakresie kosztów, jak i osiągów możliwych do wydobycia z samochodu bez względu na doświadczenie. To między innymi właśnie z tego powodu w przyszłym sezonie powinniśmy zobaczyć stosunkowo sporą stawkę o ciekawym przekroju. Ze względu na specyficzny charakter samochodu na pewno będzie to seria inna, niż dotychczas odbywane w Polsce. Chcąc uspokoić Ciebie i innych czytelników poinformuję już, że trwają zaawansowane rozmowy dotyczące zakupu aut przez niemałą grupę osób. Radical Motorsport Polska ma dla nich specjalną ofertę, łączącą zakup samochodu z użytkowaniem go w serii. Wspomniane przez Ciebie szkolenia to pierwsza część obecności firmy w Polsce z długofalowego planu - Radical Racing Academy, która okazała się sporym sukcesem i to także na jego podstawie można budować dalsze aktywności na naszej scenie. Radical nieustannie buduje swoją pozycję w Polsce i w tej chwili wszystko jest na owych właściwych torach, aby osiągnąć sukces. Dziękujemy za zainteresowanie i zapraszamy do dalszego śledzenia poczynań Radicala :)

kokus, bolid kosztuje 60 tys. euro, czyli mnie więcej tyle, ile napisałeś. Przy czym sporą zaletę stanowią niskie koszta utrzymania. deeze, ze stwierdzeniem, że serię wyścigową rozkręcić u nas niełatwo polemizować nie zamierzam. Były już nietrafione przymiarki do Fun Cupu i Formuły X Sport. W założeniu puchar Radicala stanowić miał fundament polskiej sceny wyścigowej, jednak w tej chwili wszytko wskazuje na to, że z dużej chmury spadnie mały deszcz. Główną ich aktywnością są obecnie szkolenia dla amatorów i mam poważne wątpliwości, czy zdołają zrobić coś ponadto. Jeśli nawet uda się uruchomić mistrzostwa (jest opcja, że będą połączone z mistrzostwami Czech), to ich poziom sportowy będzie - delikatnie mówiąc - mizerny. Mam jednak nadzieję, że ekipie Radicala uda się pchnąć przedsięwzięcie na właściwe tory.

pi0ter: skąd takie a nie inne informacje? Wiesz, rozruszać (zwłaszcza u nas) taką serię wyścigową to nie jest łatwe zadanie. Trzymajmy kciuki, jeszcze mają czas.

Ile kosztuje taki bolid? 200 tys. zł ?

Obawiam się, że serial nie ruszy. Hołowczyca i Kuzaja posadzili do bolidów w celu wzbudzenia zainteresowania, a Stańco przejechał się jedynie w ramach co-drive'u. Poza tym rozgrywki budzą zerowe zainteresowanie wśród czynnych uczestników WSMP. Polskie przedstawicielstwo dysponuje jedynie sześcioma samochodami, a na testach jeżdżą albo niedosięgający do pedałów kartingowcy (którzy choćby z racji wieku nie są w stanie startować), albo sędziwi dżentelmeni bez jakiegokolwiek doświadczenia w motorsporcie. Szkoda, że tak to wygląda, bo inicjatywa ciekawa.