Massa chce, by zdublowani kierowcy mogli nadrobić okrążenie jadąc za SC

Felipe Massa chciałby przywrócenia zasady umożliwiającej zdublowanym bolidom nadrobienie okrążenia podczas przebywania na torze samochodu bezpieczeństwa.

Pomysł ten pojawił się w głowach wielu osób po niedzielnym wyścigu o Grand Prix Brazylii, gdy to po zjechaniu z toru samochodu sędziowskiego zrobił się wielki bałagan uniemożliwiający kierowcom będącym w czołówce podjęcie walki o pozycje. Przeszkadzały w tym zdublowani zawodnicy znajdujący się pomiędzy nimi.

Przepis, który Massa chce przywrócić funkcjonował już w Formule 1, ale od tego roku został zniesiony. Zasada ta jest również używana w mistrzostwach innych serii wyścigowych, jak np. NASCAR, ale tam wyścigi odbywają się głównie na owalach i ponad 40-samochodowej stawce. Keith Collantine z f1fanatic.co.uk przeanalizował za i przeciw temu pomysłowi.

Za:

Zaletą wyjazdów samochodu sędziowskiego jest to, że wtedy wszystkie bolidy dojeżdżają do siebie i po jego zjeździe rywalizacja znów staje się zacięta. Korzyść ta jest jednak znikoma, gdy pomiędzy liderami znajduje się wielu zdublowanych zawodników - taka sytuacja wystąpiła w zeszłym tygodniu na Interlagos. Wtedy czołówka nie może ze sobą walczyć, ponieważ zanim dany kierowca dojedzie do swojego rywala, najpierw musi przeskoczyć tzw. maruderów, przez co traci cenne dziesiąte, a czasami nawet całe sekundy.

Jak powiedział Felipe Massa po zawodach: W mojej opinii byłoby lepiej, gdyby przepisy umożliwiały zdublowanym samochodom nadrobienie okrążenia w czasie jazdy za Safety Carem, bo wówczas wyścig stałby się bardziej interesujący. To jest szczególnie prawdą, gdy weźmiesz pod uwagę sytuację w mistrzostwach, ponieważ podczas restartu między Vettelem a Webberem było co najmniej dwóch zdublowanych zawodników, a pomiędzy Webberem i Fernando było ich jeszcze więcej, więc sytuacja ta nie była pozytywna szczególnie dla samego widowiska.

Naturalnie reprezentant Ferrari może tak twierdzić, bo sam miał okrążenie straty w niedzielnym wyścigu rozgrywanym w jego ojczyźnie. Gdyby miał możliwość nadrobienia strat, wówczas mógłby powalczyć o lepsze miejsce na mecie. Felipe ukończył zawody na Interlagos na 15 pozycji.

Przeciw:

Wyjazd samochodu bezpieczeństwa i tak wystarczająco krzywdzi już liderujących kierowców ze względu na likwidację ich przewagi nad konkurentami z tyłu. Czy powinni oni stracić również przewagę w postaci posiadania zdublowanych oddzielających ich od rywali? Wszystko więc sprowadza się do następującego dylematu: lepiej poprawić widowiskowość Formuły 1, czy też utrzymać zasady, które są bardziej sprawiedliwe?

Tłok na Interlagos można tłumaczyć także tym, iż w tym wyścigu sklasyfikowanych zostało najwięcej zawodników w całej historii F1, mianowicie 22. Wcześniej sytuacja taka wystąpiła tylko raz - podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1952 roku.

Źródło: F1Fanatic.co.uk

^sonda,224