Red Bull straci pół sekundy przez zakaz dotyczący dmuchanych dyfuzorów

@christoff.w - zawsze te najprostsze rozwiązania są najtrudniejsze hehe :)

Cos za cos..jakie to proste. ;)

zgf1 @ No wiesz co? Adrian nie jest w moim typie ;P A gejem raczej nie jestem. W każdym razie nic mi o tym niewiadomo :)

[quote="francorchamps"]Gdzieś już wspominałem na f1.wm że jeśli RBR na Silverstone znowu wygra bezdyskusyjnie pomimu tych nieuczciwych ZMIAN, to odrazu fotke Neweya wkładam sobie do portfela obok fotki Żony. A jeśli zachowają swoją przewage nad resztą to zamiast zdjęcia Żony będzie Newey :) 1000000 pokłonów w stronę tego Mistrza![/quote] Az przypomnial mi sie jakis czas temu tytul na onecie: "Po 40 latach malzenstwa okazalo sie, ze jest gejem" ;) Ponoc Ferrari malo dmuchalo zawsze wiec to 0.5s moze pomoc dopasc Alonso Vettela. Zreszta Alonso to znacznie lepszy kierowca od Sebastiana wiec nie powinno byc zle, oby tylko Ferrari podciagnelo sie troszke jeszcze :)

@kemot - w 2010 roku również mieli awarie. Myslę, że już uporali się z tym problemem. Mam taką nadzieje. Pozdro ;) @fernandof1 - myślę, że najlepsza do tego okazja będzie na Monzie. ;D

Gorące tory czasami mają chłodzenie w postaci deszczu :)

@IceMan11 Co do awarii to wszystko zależy, jak ustawią silniki. Nie do końca rozumiem co im wolno a co nie przy zamrożeniu (było już parę przypadków że grzebano nawet przy zaworach pomimo zakazu zasłanijąc się kwestiami trwałości - dot. Ferrari i Renault m.in.). W każdym bądź razie albo obniżą moc i utrzymają trwałość, albo zaryzykują i nie obniżą (ale wtedy mogą mieć kłopoty np. na gorących torach, gdzie szczególnie będzie brakować dodatkowego chłodzenia). Ja tam przy ich sytuacji punktowej na pewno bym zaryzykował i nie obniżał mocy (przynajmniej na kilka wyścigów, potem zawsze można odpuścic jak się okaże że jedna jednostka nawali).

jest szansa na pp dla kogoś innego :P

@IceMan11 - z tego co pamiętam, to tylko raz Adrian wspominał, że zmiany wpłyną negatywnie na silniki, a minęło już od tej wypowiedzi sporo czasu, więc pewnie już coś wymyślił :-). Oby tylko nie zapomnieli o nie do końca sprawnym KERSIE przy okazji :-). @francorchamps - a co jeśli po zmianach ich przewaga wzrośnie? Wymienisz Żonę na Neweya? :-P

Gdzieś już wspominałem na f1.wm że jeśli RBR na Silverstone znowu wygra bezdyskusyjnie pomimu tych nieuczciwych ZMIAN, to odrazu fotke Neweya wkładam sobie do portfela obok fotki Żony. A jeśli zachowają swoją przewage nad resztą to zamiast zdjęcia Żony będzie Newey :) 1000000 pokłonów w stronę tego Mistrza!

@RY2N - czyli awarie mogą teraz występować? Ale przecież oni będą dmuchać tak jak dmuchali tylko przestaną na zakrętach. Czy to także może spowodować awarie? @BullBull - ja jako kibic się nie martwię. Bardziej niepokoi mnie sprawa awaryjności. Już wolę aby RBR były wolniejsze i przegrywały w równej walce niż żeby taki jeden z drugim korzystali z awarii tego przed nimi. Pozdro :)

A jak dla mnie, to ta cała zmiana znacząco nie wpłynie na wyniki, ewentualnie zmniejszy przewagę nad resztą stawki... albo i nie. Bardziej się tym przejmują chyba "kibice" Red Bulla, niż sama ekipa. Przewaga RBR nie wynika tylko z rozwinięcia tego dmuchanego dyfuzora, ale z wielu innych cech bolidu (gdyby tak nie było, to Ferrari by nie chciało tak bardzo znaleźć sposobu na skopiowanie uginającego się przedniego skrzydła).

Mi się też nie podoba, że robią to w trakcie sezonu, ale na ich obronę mogę tylko powiedzieć, że pomimo iż znam się na silnikach to rozszyfrowałem rozwiązaniem dopiero jakiś miesiąc temu (jak Redbull zaczął się skarżyć, że im się pogorszy trwałość przy zakazie dmuchania) więc FIA też mogła sama na to nie wpaść. Po prostu fizycznie nic nie widać nielegalnego nawet jak się rozłoży silnik - trzeba dopiero informatyka żeby przeanalziować mapowanie silnika, szczególnie że mieli kilka różnych map. Podejrzewałem co prawda RedBulla już od początku sezonu bo drastycznie im zmalała awaryjność i nie mogłem tego zrozumieć przy zamrożeniu rozwoju silników. Dopiero jak połaczyłem wszystkie fakty to stało się dla mnie jasne że na zakrętach część ich silnika nie jest silnikiem (wyłączają zapłon, co przy okazji chłodzi jednostkę) tylko uruchamianym puszczeniem przepustnicy (nogą kierowcy) kompresorem do tłoczenia gazów pod spód samochodu. Ale tak czy inaczej genialne rozwiązanie - chylę czoła przed Neweyem.

@RY2N - to mogli zakazac stosowania tego komponentu przed sezonem. Przecież znali jego budowę, co nie?? Tak więc wszyscy, którzy uznają to za niewłaściwe, mają racje. ;]

@szajse W świetle regulaminu system RedBulla był nielegalny. Nie wiem tylko na ile FIA była wtajemniczona w już zimie w szczególy rozwiązania RB. Podejrzewam że RedBull trochę ich zbajerował np. twierdząc że kierowca nie ma wpływu na wydajność sysytemu, a sami nie byli w stanie rozszyfrować jak to działa. FIA pewnie chciała doczekać do końca sezonu, ale wtedy wkroczyło HRT (chyba) i zażądało jasnej interpretacji. No i FIA nie miała wyjścia bo nie mogą oficjalnie tolerować łamania regulaminu. Dlatego pewnie wszystko się odbyło teraz w białych rękawiczkach i FIA nie odebrała RB dotychczasowych punktów (i innym zespołom, tyle że każdemu od innego momentu), a zespoły się grzecznie dostosowały i za bardzo na FIA nie krzyczały.

Pewnie że utrzymają przewagę. Wszyscy na pewno stracą a może RBR coś nowego wymyśli ;)

Gadka szmatka a Vettel i tak będzie sekundę przed resztą. Zmiany FIA w połowie sezony to jakaś kpina i mam nadzieję, że strata ich ulubieńców z Maranello będzie jeszcze większa.

Ciekawe, że nikt nie wspomina o awaryjności - RBR w 2009 nie miał dmuchanego dyfuzora i awarie silnika były dosyć częste. Odkąd wprowadzili dmuchany dyfuzor awarie zniknęły w magiczny sposób, więc zobaczymy, jak to będzie...

Będzie dobrze! Gdyby tylko oni używali tej nowinki, to wtedy byłby problem, tak jak to by było w przypadku BrawnGP (na szczęście FIA nie zrobiła farsy). Ale inni z czołówki również używają tego systemu (McL, nie wiem czy Ferrari). Byc może rywale się zbliżą, ale poprawy względem RBR nie powinno byc ogromnej. :) @Sir Wolf - ja uważam, że dużo stracą LRGP i McL. Lotus od początku nad tym pracował, natomiast McL swój nowy wóz w to wyposażył! A przecież byli kiepscy na testach, nie mając tej nowinki. Najwięcej powinno zyskac Ferrari, co zresztą mnie cieszy. Włoski zespół jest niedużo słabszy od McL. Walencja po prostu im podpasowała! ;)

No żeby się nie okazało, że Red Bull na tym wszystkim jeszcze zyska, najlepiej dostosowując się do zmian! Jak pisze Huckleberry, inne zespoły mogą BAZOWAĆ na tym usprawnieniu, a dla Red Bulla może to być JEDNA Z WIELU nowinek technicznych, która daje im to, co obecnie obserwujemy.

Ja myślę, że to dmuchanie tak naprawdę ratuje inne zespoły. A RBR ma setki takich usprawnień i nie wystarczy zabrać jednego żeby sytuacja uległa zmianie.

Mimo wszystko jest szansa że wyprzedzi ich mclaren. I oby tak było . A Vettel niech skończy z tym wygrywaniem . Ile można ;P

nawet jak oni stracą 0.5 s to inne zespoły stracą więcej, ten bolid jest tak fantastyczny, że nie ma innej opcji jak obrona tytułów

Nawet jak stracą te 0.5 s. to Adrian zaraz coś wymyśli... i nadrobią.

"Niemniej jednak poczyniliśmy przygotowania równoważące wpływ tego zakazu. Jesteśmy dobrej myśli, że nasze osiągi utrzymają się na dotychczasowym poziomie" - mam nadzieję, że Newey & Company znowu zrobią w konia FIA. @kemek - no Marko mówi o 0.5s, a Ty wnioskujesz po czasach, że zakaz odbierze im 2s? Przecież to jest niemożliwe. Seba raz, że nie jeździł na maksa, dwa z większą ilością paliwa, a trzy to pewnie i nie dmuchali, ale razem to wszystko przełożyło się na 2s. Pozdro :)

@kemek Jeśli to były faktycznie ustawienia na Silverstone (z wyłączeniem dmuchanego dyfuzora), to różnica na treningu w Walencji nie jest miarodajna, bo pozostali "dmuchali w dyfuzor" bez ograniczeń - a przecież, jeśli ten zakaz przyniesie straty, to mniej lub bardziej dotknie to wszystkie stajnie, korzystające z tego rozwiązania - i dopiero wtedy będzie można mówić o faktycznych różnicach. Tak czy inaczej - nie wierzę, żeby RBR stracił w stosunku do największych rywali tyle, żeby musiał się martwić o pozycję w obu mistrzowskich klasyfikacjach. FIA musiałaby dodatkowo "wykazać", ze DRS Red Bulla jest nieregulaminowy - podczas gdy u pozostałych jest OK - i zakazać mu stosowania tego systemu do końca sezonu, nakładając na wszelki wypadek dyskwalifikację za przeprowadzone już wyścigi... A w ostateczności pozostaje rozpaczliwe rzucanie się oficjeli FIA pod koła Vettela - przynajmniej po jednym w każdym wyścigu - kto wie, czy nie wyszłoby to zresztą na dobre tej organizacji :).

A ciekawe, co testował Vettel na pierwszym treningu w Walencji. Jak dla mnie to różnica wynosiła ponad 2 sekundy.