Sauber sprawdzi nowe tylne skrzydło w Hiszpanii

[quote]Pomysłowość na nic się zda, jeżeli weryfikacja w tunelu nie przyniesie danych zgodnych z rzeczywistością.[/quote] Popatrz... nie wszystkim to najwyraźniej przeszkadzało- no chyba, że jako przyczyna to bujda. Tak...to chyba jednak bujda.

Nie zgadzam się, że to problem pomysłowości. Pomysłowość na nic się zda, jeżeli weryfikacja w tunelu nie przyniesie danych zgodnych z rzeczywistością. Warto zauważyć, że akurat te 3 zespoły miały zaskakująco szybkie bolidy w zeszłym roku. Opony mogą być takie same dla wszystkich, ale wpływ zmian opon na aerodynamikę nie musiał dotknąć wszystkich koncepcji aerodynamicznych w takim samym stopniu. Poza tym to nie ja to wymyśliłem, ja tylko powołuję się na to, co przeczytałem.

@Anderis - No cóż... skoro inni sobie jakoś radzą, to raczej nie jest problem opon Pirelli ale pomysłowości. :) Po prostu nie trafili najwidoczniej z rozwiązaniami i teraz mają z tym poważny problem.

Gdzieś wyczytałem, że tegoroczne problemy McLarena, Saubera i Williamsa leżą w dużej mierze w tym, że tegoroczne opony Pirelli wpływają na aerodynamikę bolidów zupełnie inaczej, niż zeszłoroczne, a modele dostarczone przez włoską firmę do pracy w tunelu aerodynamicznym w skali 60% nie zupełnie to odzwierciedlają.