Ecclestone: Formuła 1 musi powrócić do silników V8

F1 powraca do korzeni - robi sie powrotem elitarne. Moim zdaniem to dobrze. Bo czy to zle ze ludzie nie ogladaja masowo wszystkich wyscigow tak jak kopania balona? F1 nie potrzebuje az takich znowu wielkich pieniedzy jak pilkarski cyrk.

Wmawianie, że oglądalność F1 spadła przez silniki widzę trwa dalej. To jest nieprawda. Prawdą jest, że przyczyną spadku jest przejście na kanały płatne i coraz lepszy i szybszy Internet. Jakby Bernie popatrzył na Twittera to by zobaczył, że ostatni wyścig w Chinach (dość nudny nieprawdaż?) był na ósmym miejscu na świecie przez cały 12 kwietnia (#ChineseGP) :)

@SirKamil Wręcz przeciwnie,. Doskonale chwytam plany pana E. Jemu mało jak zawsze, odejdzie merc zatrzyma kasę. Ale te jego zapędy finansowe mało mnie obchodzą no, albo niewiele. Ich walki to nasz bunt. Tyle.

Panowie, Wy chyba nie rozumiecie o co chodzi;) Ecclestone ma w głębokim poważaniu koszty, kibiców i cokolwiek w tym temacie. Koszty są bowiem żadnym problemem dla pewnej części stawki a z kolei tej części, dla której są problemem, E najchętniej by się pozbył lub włożył w klienckie RBR. Przecież gdyby powróciły V8, to z F1 odeszłyby natychmiast Mercedes, Honda i Renault a więc podmioty dla E całkowicie zbędne a nawet szkodliwe z jego punku widzenia (vide Mercedes). Zostałoby sprzymierzone z E; Ferrari oraz RBR, który prawdopodobnie już ma kontrolę na własnością intelektualną silnika Mecachrome V8 opartego wprost na V8 RS by Renault. Innymi słowy, Ferrari miałoby własny silnik i dostarczyłoby V8 dla dwóch czy trzech ekip (Sauber, Haas) i własny silnik miałby RBR/Mecachrome, dostarczony dla całej reszty, która przyszłaby jako proszalne dziady. Mam nadzieję, że już rozumiecie co by to oznaczało. Oczywiście całkowitą władzę i monopol na zarządzanie F1 w zaklętym trójkącie E-Ferrari-RBR. W dłuższej perspektywie może oznaczać to zacięcie na przejęcie praw komercyjnych z rąk CVC i spółki przez owy podły triumwirat.

Protesty dotarły czy chudnie skarbonka ? Teraz się rozpocznie włodarzy nagonka, a, że mam za sobą już kawałek życia, konkluzję znam dzisiaj – TO WINA KIBICA. Bo marudzi, wybrzydza, czepia się szczegółów, a oni wszak nie chcą takiej zgrai mułów, są wciąż roszczeniowi , są tacy wybredni, ale bez nas panowie – wy też niepotrzebni. Wasz pomysł, decyzja, no to straty wasze, nie, że upominam, wymuszam czy straszę, lecz jeśli natychmiast nie nastąpią zmiany, niedługo przeczytam - "W Nauru Witamy"

Po jakiego grzyba wprowadzali kosiary i narażali zespoły na tak gigantyczne koszty?! Teraz oświecenie i powrót. A kto zwróci kasę za poniesione koszty!? Całe FOM i FIA do wywalenia... normalny pracownik beknąłby od razu... bo to jest ewidentna fuszera - to tak jakby architekt spaprał robotę i most by się zawalił. Tak jest zarządzana F1.

Honda też mu pokaże środkowy palec

chca oszczednosci niech nie zmieniaja przepisow co roku na nowe. stabilnosc podstawa oszczednosci.

Teraz to już musztarda po obiedzie. trzeba było niedopuścić do debiutu V6 na torze. Poza tym Bernie chyba stracił największego sojusznika - Ferrari, które w końcu zbudowało dobry silnik i raczej już nie będzie chciało powrotu do V8...

Od kiedy Bernie martwi się o ceny biletów i kibiców, a nie o własny zysk z opłaty za organizację GP? Grubymi nićmi to szyte i nikt rozsądny nie powinien dać się nabrać na takie teksty.

Wywalić kupę kasy na V6 żeby znowu wrócić do V8. Brawo i tak ma się oszczędzanie właśnie w f1.