Super Aguri zamierza procesować się z SS United

SA to problem Hondy wbrew wielu opiniom (jak LowR). Ogórasy tworzą coś takiego jak czarny PR dla zespołu fabrycznego, który juz nie raz został upokarzany przez Ogóreczki w bezpośredniej walce (vide Indy). Honda sypnęła kasą na SA, by tam jeździł Sato (a potem inny Japończyk) - tylko po to, bo społeczeństwo japońskie tego wymagało od Hondy (w 2005 doszło do rozruchów pod centrala firmy), ale nigdy nie myślała o nich jako czymś więcej niż buforze z tyłu (polecam poczytać m.in. Geoffa Willisa w Autosporcie). W tym sezonie SA "zabrały" punkty fabrycznej ekipie w kilku wyścigach, cenne punkty, wiec skośnoocy patrząc na wykresy i podsumowując wszystko doszli do jedynego słusznego wniosku - skoro im tak dobrze i jeszcze naszych biją (co poniosło spore straty Hondzie w Japonii, gdzie cała uwaga społeczeństwa odwróciła się od H) to niech sami sobie radzą. To jest wielkokorporacyjne szukanie osła ofiarnego, bo z powodu obecnych wyników Honda straci setki milionów $$$ i ktoś za to oberwie. A Honda przecież mocno przegrywa na rynkach z Toyotą. Z SSU będą się procesować Ogóreczki, bo od lipca na konto firmy (wg wyliczeń chłopaków z F1 Race Report) nie wpłynęło przynajmniej 20 mln $ z 65 mln $ planowanych na ten rok. Tą dziurę chcą czymś zapełnić w inny sposób. To logiczne - tak robił Eddie Jordan, tak robił Stoddart., a dzieki karom jakie dostanie SSU (a dostanie w razie przegranej) przynajmniej załatają dziurę i spróbują pociągnąć do 2008. A koszty prowadzenia własnego projektu wozu to (nawet przy założeniu, iz będą bazować na RA106) są o nieeeebo większe od kupna nadwozi od innego zespołu (podobno Honda chce sprzedać Ogórkom za 70 mln nadwozia z początku tego sezonu). Skoro tak robią to sprawy idą w bardzo złym kierunku. Jest źle, jest bardzo źle, a niektórzy jakby tego nie dostrzegają.

Tobacco, to co piszesz nie bardzo do mnie przemawia. Równie dobrze mogło być tak, ze umowa przewidywała większe granty od Hondy na początku współpracy, na rozruch, a później zespół SA miał stawać na własne nogi. To by było bardzo sensowne. No i z tym wstawaniem nie bardzo, SA nie pozyskała nowych sponsorów a i starzy nie bardzo się wywiązują. Moim zdaniem SA kwili, bo chce sprocesować SS United, a tak naprawdę mają kasiorę by dojechać spokojnie do końca sezonu. A Honda, nawet jak nie da centa SA, to i tak najpierw musi objechać sporo innych zespołuw, by uciułać parę punktów. Tobacco - to nie SA jest problemem Hondy. Oni wiedzą, że nawet gdyby SA nie istniało, Honda i tak miałaby dziś tyle samo punktów co ma dziś.

@TobaccoBoy Jeśli to co piszesz jest prawdą to wątpię aby SA znalazło innego darczyńcę podobnie jak wątpię aby Honda olała SA. Jeśli tak to rozstaniemy się wkrótce ze Spykerem i Super Aguri. Tych zespołów nie stać na budowanie własnych (sensownych) nadwozi. Zawsze można jeździć RA106 przez 3 lata i zmieniać tylko skrzydła, ale to nie pozwoli na walkę nawet z STR (które będzie rosnąć w siłę wraz z Red Bullem). Co do Hondy to sama sobie winna, dlaczego karę za ich słabe wyniki ma ponosić SA? Odwalają dobrą robotę i należy im się pochwała, a nie odcięcie od środków. Jeśli możesz sprostuj moje rozumowanie. W końcu zawsze mogą podkraść inżynierów z SA odpowiedzialnych za to, że Honda jest za SA. Tyle, że moim zdaniem to Honda dała ciała, a nie SA jest w super formie.

paolo i LowR - nic nie spłaci, bo to jest potwierdzone (jako "zmniejszenia stopnia współpracy" pomiędzy SA, a Hondą). Od reklamy marki jest zespół fabryczny, a jak pokazały wyścigi w Hiszpanii i Kanadzie - z sukcesami SA nie idzie sukces sprzedaży Hondy (nadal dołują na Japońskim rynku). Dlatego wszelka kasa od Hondy (co stanowi około 50-60% budżetu SA) która nie trafi do SA spowoduje regres w zespole Suzuki-sana. SS-United to niewielki sponsor (chodzi o umowę i kasę), jego brak (gdyby od Hondy gotówka płynęła) nie stanowiłby problemu, a najlepszym tego przykładem jest sytuacja przed sezonem, gdy pomimo braku sponsora (SS United podpisał umowę tuż przed GP Australii) nikt tam nie zaciskał pasa. Baa, Suzuki-san podobno rozgląda się za innym "darczyńcą" z fabrycznym (na wszelki wypadek, gdyby Honda zaczęła kazać sobie płacić za silniki i nadwozia - za RA 107 każą płacić i temu, a nie z powodu felernosci konstrukcji - SA bedzie samemu budować bolid na 2008)

@LowR Słuchaj Tytoniowego, bo on zna się na tym sporcie i potrafi wnioskować pewne rzeczy ;)

nikt nie powiedział że Honda zalega, tylko że SS United zalega. O co Tobacco chodzi? Wiesz coś o czym my nie wiemy?

@TobaccoBoy Jak będą się stosować do "team orders" i oddadzą parę punktów Hondzie to mama pomoże:). Spłaci dostawców, a RA108 MUSI być lepszy od RA106 bo to już byłoby przegięcie. Jak nie będzie to mama da w prezencie RA107:)

Mama Honda NIE POMOŻE, od kiedy Ogóreczki upokorzyły (zhańbiły) zespół A. Problemy finansowe są wynikiem braku dopływu kasy z Hondy, a nie z SS United....

W sumie to może niekorzystnie wpłynąć na przygotowanie SA do następnego sezonu. Teraz wstąpią z SS United na drogę prawną , lecz wątpie aby dostali jakąś kase z tego. Muszą znaleźć nowych sponsorów i to szybko, jeszcze kiedy osiągają dobre rezultaty.

Mama Honda pomoże.

no a co, dlatego ze sport, to maja sie nie procesowac jak ktos mial im placic?

F1 to jest: kasa, aferki, sprawy sądowe :P Panowie za mało sportu w sporcie sie robi.....