Theissen chce, aby zwiększona została minimalna waga bolidów

Popieram Theissena

Jędruś--> o tym właśnie pisałem na poprzedniej stronie. WAGA MIN. KIEROWCY i WAGA MIN BOLIDU. Dla kierowców wystarczy 70 kg. Kubica przy wzroście 184 cm waży poniżej 70 kilo. Inni wyżsi tez do 70 by doszli bez problemów. Wożenie balastu do 100 kilo to bezsens a 100 kilowych kierowców nie ma i chyba nie będzie bo by się nie zmieścili do monocoque :-)

Wystarczy, że KERS wywalą, który przy coraz większej liczbie torów ulicznych w F1 nie będzie miał przyszłości...

Minimalna waga bolidu powinna zostać zwiększona już od tego sezonu.

A może by wprowadzić balast dla kierowcy np kierowca + kierowcy balast muszą razem ważyć 100kg. To wyrównało by chyba trochę sytuacje między niskimi i wysokimi kierowcami.

Raczej z WTCC. F1 to nie korea północna czy Chiny z czasów Mao gdzie wszyscy musieli wyglądać tak samo i myśleć tak samo. Nie można wprowadzać przepisów określających wagę kierowcy, bo to w krótkim czasie doprwadziłoby do sytuacji że podstawoawym kryterium wyboru nie były by umiejętności tylko wymiary. to tak samo jakby wrowadzili zakaz startu dla brunetów. A Nickowi balast zmieści się na brzuchu, a jak opowie jakiś ciężki dowcip to mu od razu z 5-10 kilo przybędzie.

rmn - tak nie szalej z tymi kilogramami, bo u "dżokejów" (np. Nick) balast pod dupskiem sie po prostu nie zmieści tj jakieś 20 kg blachy :) :) - pomysł wzięty z wrc. pzdr.

Ferdynand Trąbka no tak ale wtedy zespoły, które zbudują lżejszy bolid nic nie zyskują. Tak jak ktoś napisał powinna być ustalona minimalna waga kierowcy ( np. 80 kg ). Do tych 80 kg balast byłby w ustalonym miejscu w okolicy kierowcy. Reszta bez zmian, tak jak teraz.

Ja bym zostawił minimalną wagę, ale zastosował zwykłe dopełnienie do masy zawodnika usytuowane np. na bocznych ścianach 'klatki' bezpieczeństwa w postaci dajmy na to umocnień. Nie byłoby to wielkim problemem i byłoby to neutralne w kwestii balansu.

A ja myślę, że to i tak nie zmieni duzo w rozkładaniu balastu. Dżokeje i tak będą go mieli więcej do rozłożenia co poprawi ich osiagi w stosunku do cięższych. Ale dobrym rozwiązaniem byłoby określenie 2 wag minimalnych: BOLIDU i KIEROWCY. Trzeba by wtedy przyjąć założenie, że np wszyscy kierowcy ważą po 70 kg i majac takie odniesienie lżejszym pakowałoby się kawał stali w okolicach fotela a ciężsi nie mogliby narzekać bo do 70 kilo to każdy normalny da radę zbić wagę. Czy tak nie byłoby prościej?

Gerlach i to się właśnie nazywa postęp.

@mkpol dokładnie, wykorzystują akumulatory jako balast, dlatego wszystkie teamy oprócz Williamsa wybrały KERS elektryczny, ale to i tak wiąże się pewnie z wieloma ograniczeniami, bo te akumulatory są wysokonapięciowe i pewnie nie w każde miejsce da się je wcisnąć - kwestia bezpieczeństwa. Jeśli chodzi o ich wagę, to problemem jest żeby akumulatory trzymały parametry przez cały dystans wyścigu, a jeszcze zbijanie ich wagi (pewnie i tak już są w miarę lekkie) to dodatkowe miliony na badania, prototypy itp...

Williams ma mechaniczny KERS, który ma być również wykorzystany w samochodach drogowych: http://www.flybridsystems.com/

Rozwiązaniem jest ujednolicony system kers i automatyczne podwyższenie wagi bolidu o jego ciężar. Z drugiej strony to walka o kilogramy powinna napędzić badania nad lżejszymi akumulatorami bo tu tylko będzie można szukać oszczędności. Przynajmniej w tych zepołach które zdecydowały się na na kers w wersji elektrycznej a nie mechanicznej. (ktoś ma w ogóle kers mechaniczny?) Zastanawiam się też na ile te trzydzieści pare kilo wagi jest niepodzielne, bo być może same akumulatory też można wykorzystać jako elementy balastu.

o dzięki, nie wiedziałem o tym :)

Kurczaq - z tymi osiągami kersu to nie tak... wszyscy tyle osiągają, bo ograniczenia narzuciła FIA :) Gdyby mieli wolną rękę to te wyniki byłyby o wiele lepsze.

Spokojnie poprostu będą musieli pokombinować z balansem u Roberta. Z drugiej strony ciekawe czy Nick poprawi dogrzewanie opon i hamulców :| Bo w tamtym sezonie sam przyznał, że ma z tym wiele problemów. Więc nie martwił bym się o odstępy pomiędzy kierowcami BMW. A inne zespoły, hm jestem ciekawy jaką moc wyciągneły z Kersu. Nie powiem BMW zapimponowało mi liczbą ponad 80 koni przez 6,6 skeundy. Na torach gdzie są długie proste mogą szaleć. Do australii pojada bez Kersu i myśle, że też będzie nieźle. p.s. a czy kiedykolwiek nie dbano o Roberta ?? Kto w niego uwierzył ?? Kto podpisał z nim kontrakt po wypadku w Kanadzie :> Zostawmy uprzedzenia do innych narodów i skupmy się na samym zespole, który wykonuje co roku powierzone sobie zadania i imponuje innym zespołom. A Robert na mistrza :> Może przyjść taki sezon, już jego nazwisko coś świadczy. Nick to idealny dla niego partner.

Noż kurde balans! Teraz się nagle obudził (kto wie czy to tylko na pokaz) - kiedy zaczęli gadać w zeszłym roku o KERS byłem pewien że od razu zwiększą minimalną wagę, no i byłem bardzo niemile zdziwiony kiedy jednak okazało się że nie.

@sAYo i inni nie wiedzący o co chodzi z wagą bolidu i kierowcy, balastem i balansem proponuje o doinformowanie się, zamiast brać udział w dyskusji i wprowadzać w błąd innych niedoinformowanych, m.in w tym artykule i w Googlach na pewno znajdziecie potrzebne informacje. @sAYo wiesz ile dłużej trwa jedno okrążenie przy wadze bolidu większym o 10 kg (np o 10 kg więcej paliwa)? We współczesnej F1 to przepaść. BMW chciało już na ten rok przeforsować w FOTA zwiększenie min. masy bolidu, ale zablokowały to teamy które mają dwóch lekkich kierowców. Jedyną szansą jest aby rozgorzała dyskusja na ten temat i FIA wprowadziła nowe regulacje na przyszły rok. FIA pewnie by już wcześniej wprowadziła większą min. wagę ale chyba bali się że to dodatkowo spowolni bolidy, a jak widzimy nowe aero+slicki dają lepsze czasy jak w starych przepisach. Żeby zwiększyć min. wagę musi się też zgodzić właściciel praw Berni ... BMW chyba robi ukłon w kierunku Roberta, z którym kończy się im kontrakt w tym roku.

czyli doktorek dba jednak o dobro kubicy

tak naprawdę na tym rozwiązaniu i tak zyskają lżejsi (będą mogli wiecej balastu na przód dać) jednak cięzsi będą mniej stratni niż teraz są...

SaYo: Problem w tym, ze przykladowo bolid wazy 605 kilo, a kierowca A 50 kilo, zas kierowca B 75 kilo. Wtedy jeden bolid wazy 655, a drugi 680. Wiec rozwiazanie takie sobie i kazdy driver dazylby do stracenia jak najwiekszej ilosci kilogramow ;)

A jaki problem jest w tym by minimalna waga pojazdu była liczona bez kierowcy? Według mnie to najprostsze z rozwiązań.

Mam andzieje ze FIA bedzie przychylna zwiekszeniu min. limitu wagi. F1 dla kazdego a nie dla wybrancow. Hodowle mikrusow jeszcze zaczna... a potem do tego dojrze , ze kierowcy F1 beda chorowac na anoreksje.

650kg i mogły by jeździć miśki pokroju Paula Tracy :)