Salo także będzie wspierał sędziów w tym sezonie

@Yurek - prawdą jest, że w niemalże każdym sezonie wygrywający zespół miał coś "naciągniętego", dzięki czemu wygrywał. W 2009 roku był to dyfuzor, w 2007 McLaren miał nielegalny bolid (całe szczęście, że Lewisa i Fernando pogodził IceMan). Również w 2005, dzięki znacznym zmianom, na czoło wysunęło się Renault. O Ferrari nawet nie wspomnę, bo szkoda gadac. Aktywne zawieszenie, a'la kontrola trakcji, specyficzne hamulce czy też ogólna konstrukcja bolidu. To wszystko powodowało, że jedna ekipa była przed innymi. Cóż, co do Irvine'a, osobiście cieszę się, że Mika zdobył tytuł, gdyż to On był najlepszy. Gdyby nie problemy w wielu wyścigach, o takich rzeczach, jak np. Schumi przepuszczającego do przodu Eddie'go, nie byłoby mowy. ;))

@Sobciu - gdyby nie było team orders to wygrałby nie 4, a 2 razy i to szczęśliwie (Australia - pech Schumachera i McLarenów, Austria - idiotyczna kolizja Hakkinena z Coulthardem), bo w Niemczech i Malezji to jego przepuszczali. Oczywiście numerem 1 na początku sezonu był Schumacher, i nikt nie mógł przewidzieć wypadku na Silverstone. Wiele osób twierdziło, że Button nie powinien zostać mistrzem w 2009, to w takim razie co powiedzieć, gdyby mistrzem 10 lat wcześniej został Irvine?

Miłe bedzie go zobaczyć w TV ;)

W sumie napisałem to głównie dla żartu, ale pamiętam, jakim zaskoczeniem dla mnie był fakt, że Salo wygrałby wtedy GP Niemiec, gdyby nie musiał przepuścić Irvine'a.

Maraz, Eddie sam siebie dissowal w 1999.

A ile razy Eddie mógłby wygrać gdyby nie było team orders i robienia testów w trakcie wyścigu ?? Myślę że spokojnie mógłby być WDC gdyby był numerem 1 (od początku sezonu) albo przynajmniej gdyby nie było aż tak jednostronnego układu w Scuderii.

Szczególnie we Włoszech, a pamiętacie, jak na podium w Niemczech złapał się za głowę? :D W zasadzie mógł wtedy wygrać :) @Sobciu - ale Irvine będący na 6 miejscu na Monzy to trochę zawstydzające jak na kogoś komu brakowało 3 punktów do tytułu mistrza.

Salo był szybszy tylko tam gdzie trzeba było mocy w silniku (Monza, Hocke) więc sadzę że Ferrari nie ryzykowało z żyłowaniem silnika u Eddiego.

Turbodymofin zawstydził wtedy Eddiego Irvine'a ;)

Ech, pamiętam go z 1999, Niemcy i Włochy... :)