Theissen: Czeka nas jeszcze sporo pracy

@twardy manikiur nie byl torem dla BMW, bardziej odczuł to HEI i szkoda, bo jego zadanie to chronić plecy KUB a tego nie da rady zrobić z P13 czy coś koło tego. KUB zrobił bardzo dobrze nie wcinając się w walkę TRU i KOV bo lepiej jest mieć P5 + punkty niz Pout + 0 (manikuir jest wąski i słabo tu idzie z wyprzedzaniem zwłaszcza bez kontroli trakcji), ten facet po prostu szanuje zdobytą pozycje w wyścigu w przeciwieństwie do HAM który nie ma głowy do wyścigów i jest za nerwowy (jestem miszczem i musze byc zawsze pierwszy), jak ktoś jest przed nim to 'król czystej drogi' traci nerwy i albo wali na pit lejnie w kuper drugiego albo jak teraz wyprzedza po trawie. Gdyby w ostatnich 2ch wyścigach HAM przyjechał w okolicach P5 to by był w klasyfikacji na drugim miejscu z minimalną stratą do lidera.

Broni Heidfelda, kiedy ta fujara ledwo do 15-ki sie załapała. Po prostu - ten tor nie jest pod bolid BMUU. Ale dziwi mnie nieco, że Robert nie zaryzykował, kiedy Kov i Tru walczyli pod koniec, na bank tracili w zakrętach

BMW za dużo kombinuje z ustawieniami

Sęk w tym, że Ferrari i McLaren mają dwa tunele aerodynamiczne, więc mogą pracować równocześnie. BMW, z tego co wiem, ma jeden. Ale ma też Alberta:)

CamilloS, a pozostałem zespoły nie? Tylko BMW buduje nowy bolid? Przeciez tak samo Ferari oraz MC muszą odpowiednio zbalansować tempo rozwoju poszczególnych pojektów.

Reasumując nasz przechlapane doktorku jak zanotujecie kiepski występ!. A wracając do tematu na pewno BMW bedzie mocniejsze na Silverstone i jestem pewiem że jutro to potwierdzą!.

I poklepując kazdego kierowce po kasku, uwazając by go nie wciagnęło do chłodnicy?

"Clydebarrow: Panie Doktorze - trzymamy za słowo (w kwestii "chcemy powrócić tam do naszej zwykłej formy"), bo jak nie, to będzie Pan musiał za karę przebiec 60 okrążeń wokół toru Silverstone..." "Rob3rt: ...pod prąd i podczas normalnego wyścigu..." "Clydebarrow: ...i w samych majtkach, w deszczu..." ...oraz przez cały czas po optymalnej linii jazdy przeskakując nad przejeżdżającymi bolidami... xD

Kwestia pracy BMW nad przyszłorocznym bolidem jest drażliwa. Z tego co słyszałem nie dadzą rady jednocześnie rozwijać dwóch projektów. Jeżeli zbyt późno zaprzestaną pracy nad F1.08 i nie zaczną pełna parą pracować nad F1.09 to mogą się na czas nie wyrobić, a przecież sezon 2009 to radykalne zmiany w bolidach (ograniczenie rozwoju areo i slicki). Z drugiej strony jeżeli za wcześnie zaprzestaną pracy na tegorocznym bolidem to mogą im umknąć ważne dane i odbije się to na przyszłorocznym bolidzie. BMW ma poważny dylemat :/

Pobalowało się wszystkim w ekipie BMW - po tym jak osiągnięto cel na 2008 rok (z nadwyżką bo dublet). Każdy by hucznie świętował! To dowód że w BMW są ludzie (nie cyborgi).

chcialbym zauwazyc ze toyota radzi sobie dobrze na tych samych torach na ktorych robi to ferrari.I to nie jest przypadek;)

Mam wrażenie, że szefostwo BMW nie będzie już przykładać się do ulepszania tegorocznego bolidu.Oni wykonali już plan na ten rok czyli zwycięstwo i pp.W związku z tym skupią się na przyszłorocznym modelu. Obawiam się jedynie, że mogą się przeliczyć.Jednak mimo wszystko uważam to za słuszne posunięcie- jeśli oczywiście moje wrażenia są dobre;)

@Rob3rt i w samych majtkach... i w deszczu... @andrzej45 DC powiedział, że zauważył w trakcie swojej kariery, że Magny to taki tor, na którym nie zawsze faworyci się sprawdzają... Ja nie podejrzewam, że Toyota zrobiła jakiś wielki postęp... może Jarno po prostu lubi ten tor? W 2004 dojechał 4, 2005 - 5; może po prostu ten tor "mu leży"?

Mysle ze to nie jest spadek formy tylko akurat w tym wyscigu byli szybsi. Następny bedzie lepszy.

No to ja jutro o 8smej rano robie wypad na Silverstone popatrzeć jak testuja no i koniecznie porobie fotki do galerji.

Wydaję i się że toyota miała po prostu sporo szczęścia. pomimo tego że Robert "źle" się czuł w samochodzie mógł jechać szybciej niż Jarno.

Niepokojąca w tym wszystkim jest widoczna zwyżka formy Toyoty w stosunku do BMW-Saubera, ale może to tylko taki jednorazowy "wybryk" Toyoty.

Clydebarrow myślę że pod prąd i podczas normalnego wyścigu!.

Panie Doktorze - trzymamy za słowo (w kwestii "chcemy powrócić tam do naszej zwykłej formy"). Bo jak nie, to będzie Pan musiał za karę przebiec 60 okrążeń wokół toru Silverstone... :-)