Ecclestone przeciwny napędowi elektrycznemu w alei serwisowej

@Nilsterm - Tyle , że silnik na jałowym tez musi spalać benzynę... @rno2 - Ty to dopiero wyczerpałeś temat ;) .

Spokojnie, jeszcze zmienią zasady nie raz i ostatecznie kierowca będzie przed wjazdem wysiadał i pchał auto na swoje stanowisko, a po zmianie opon będzie wsiadał w biegu, coś na wzór bab ze wsi wsiadających na rower :-)

Od biedy można by zastosować rozwiązanie po środku - kierowca wjeżdżając do alei serwisowej nie gasiłby silnika, tylko wrzucał tzw. "luz", a bolid poruszał by się na prąd. Po wyjechaniu z alei wrzucał by bieg i jazda dalej. W ten sposób byłby i hałas, nie było by problemu z turbiną przy gaszeniu silnika, a tym bardziej prawdopodobnych problemów przy jego zapalaniu, no i oczywiście "kochany" KERS mógłby się wykazać ;)

Dziś jest święto ponieważ zgadzam się z Berniem :)

@Kristofuros Pytaniem jest to czy pozwolili się uspokoić turbinie przed wyłączeniem silnika? Bo najczęściej turbina psuje się przez wyłączenie silnika gdy turbina jest w ruchu. Przy wyłączonym silniku nie ma smarowania, a co robi brak smarowania nie muszę chyba pisać. Dlatego też w takich autach należy pozwolić silnikowi popracować jeszcze chwilę i dopiero go gasić.

[quote="Huckleberry"]Szkoda tylko, że to napędzają koncerny, które pod przykrywką ekologii podwyższają sobie sprzedaż.[/quote] Najgorsze jest to, że te koncerny i ludzie ze świata F1 i większość ludzi nie znają znaczenia słowa ekologia. Ekologia a ochrona środowiska to co innego, ograniczenie emisji CO2 to ochrona środowiska. [quote="Falarek"]Narodom za pomocą medialnej propagandy bzdury o CO2 aby wyciągać od nich jeszcze większą kasę z podatków na rozwiązywanie "problemów" których nie ma[/quote] zwiększony stopień zanieczyszczenia ditlenkiem węgla i innymi gazami to nie bzdury. Problem nie jest wymyślony i istnieje naprawdę ale jest spowodowany głównie przez duże ośrodki przemysłowe. Reszta zdania o wyciąganiu pieniędzy od podatników jest prawdą, nie ma się co temu dziwić jeśli np. stanowisko urzędnicze w agencji związanej z ową ochroną środowiska zajmuje osoba po studiach w ogóle z tym nie związanych.

Żeby Bernie był zawsze taki pro-fanowski jak w czasie tej przerwy. Całą wypowiedz odbieram jednak na zasadzie, że brak zmiany na gorze nie oznacza przecież nic lepszego.

A propos mody - dawniej jej standardy wyznaczał Paryż - dzisiaj (motoryzacyjni) eleganci będą pytać: "Co się teraz nosi pod pokrywą w FIA?" (Chociaż ja bym nie polecał wzorów, które rodzą się tam "pod deklem".)

Ekologia to biznes. Wciska się całym Narodom za pomocą medialnej propagandy bzdury o CO2 aby wyciągać od nich jeszcze większą kasę z podatków na rozwiązywanie "problemów" których nie ma. F1 ma być tylko reklamą tych beznadziejnych zielonych technologii które F1 są potrzebne jak piąte koło u wozu. Ekologia won z F1! Niech wrócą 3,5l V10-V12 :)

Teraz jest moda na ekologię, ale spokojnie, będzie jak z każdą modą, za chwilę pojawi się antymoda. ;) Szkoda tylko, że to napędzają koncerny, które pod przykrywką ekologii podwyższają sobie sprzedaż.

Ja jestem zagorzałym przeciwnikiem hybryd, nawet pójdę dalej - jestem także zagorzałym przeciwnikiem silników z turbo, dzisiaj koledze w Mitsubishi Pajero , nie taki stary bo z 2007 roku padło turbo przy przebiegu 110tys, jakieś 3 tygodnie wcześniej koledze też padło turbo w Golfie IV z 2002 180tys, nie ma to jak moc czerpana z pojemności bez tych wodotrysków. Turbo, kers, hybryda mają wspólny mianownik - nazywa się AWARYJNOŚĆ. Co do kersu widac po RBR w tym sezonie, ciekawe jakie cuda będą się działy z tymi silnikami 1.6 T V6.

Dante właściwie wyczerpał temat. :)

Eko moda dalej trwa w F1 i pewnie jeszcze długo będziemy słyszeć o tego typu wynalazkach

Kompletnie nie rozumiem po co wprowadza się jakieś "ekologiczne" rozwiązania do sportów motorowych. Próba oszczędzenia paliwa ? No niestety, ale najbardziej ekologicznym rozwiązaniem było by skończenie z wyścigami i skupienie się na ratowaniu jakichś piesków preriowych czy innych pingwinów z Madagaskaru . Zamiast takiego "robienia dobrze" dla tych wszystkich eko-terrorystów, skupili by się lepiej na zapewnieniu widowiska (a trzeba zacząć od wykopania tego nadwornego architekta który skrupulatnie zajmuje miejsce w kalendarzu swoimi tilkodromami) .

Co to w F1 elektryka w alei? Przesada po pierwsze, że prąd mógł by porazić poważnie mechaników a i argument Berniego jest sensowny. Mnie już ta ekologia denerwuje. Zobaczcie sobie ile samolotów lata na świecie i ile z tym idzie spalin a ile emitują w stosunku do tego szkodliwości bollidy? Jak ma być tak cicho jak w tym roku na wyścigu w LeMans to już nie będzie F1...

Niestety muszę się zgodzić z Berniem (chyba jakieś święto że mądrze gada ;) ) Co kogo obchodzi że bolid zużyje w alei serwisowej podczas całego weekendu max parę litrów a jednak jak silnik pracuje to go słychać i wiadomo żeby się osunąć z drogi pędem. Niby są te "brzęczyki" które można usłyszeć jak ktoś wjeżdża do alei ale co z tego jak potem już i tak się już tylko słyszy silnik. A tak poza tym Formuła to od zawsze silniki benzynowe i nie powinno być inaczej, a przynajmniej nie na takich zasadach że w samym pitlane używane są silniki elektryczne.

To może trochę przesadzony argument - bo obsługa w alejce byłaby już uwrażliwiona na takie "niespodzianki", poza tym można by ustalić jakąś sygnalizację (świetlno-dźwiękową) - tylko że tak ogólnie, byłoby to tak samo absurdalne jak (IMO) sam ten pomysł. Ale jak dla mnie, każdy - nawet naciągany - argument jest dobry, żeby powstrzymać przemianę bolidów F1 w Melexy. ["sygnalizacja świetlno-dźwiękowa" = "kogut" + syrena? :)]