Silnik Mercedesa obchodzi się zbyt agresywnie z oponami?

Degradacja gumy determinowana jest przede wszystkim konstrukcją bolidu, a potem stylem jazdy kierowcy. Zresztą wygląda to podobnie, jak w przypadku szybkości zawodnika. Hamilton jest bardzo agresywny w stosunku do opon, ale jeżeli jego wóz będzie dobrze obchodził się z gumą, nie będzie miał aż tak dużych problemów. ;)

Przecież nie będą mogli zmienić map aby obniżyć moment obrotowy bo tak stanowią przepisy. Wiec Mercedesy muszą mocno zdzierać opony do końca sezonu i kropka. A tak poza tym widać, że sezon ogórkowy w pełni.

Teoria, jakoby silnik miał wpływ na oszczędzanie opon, pochodzi z zeszłego sezonu. I faktycznie można było zaobserwować, że w zeszłym roku najlepiej "konserwowały"opony bolidy zespołów z silnikami Ferrari, na drugim miejscu było Renault, dalej Mercedes a na końcu zmagający się Cosworth. Takie detale są całkiem ciekawe. Niby silniki zamrożone, niby osiągi bardzo zbliżone, ale jednak czymś się poszczególne silniki różnią.

Faktycznie - najwięcej narzekań na opony płynęło ze strony ekip, korzystających z tego silnika - a przede wszystkim skarżyli się kierowcy zespołu fabrycznego Mercedesa. W obronie tegorocznych produktów Pirelli stanął nie tylko Webber, korzystający z jednostki Renault, ale i Alonso - a wyścigi w wykonaniu np. Pereza potwierdzały, że również silnik Ferrari nie stwarza tu wielkiego problemu. Już po pierwszych żalach Schumachera i Rosberga pisałem, ze problem nie leży w oponach, tylko w charakterystyce bolidu - teraz zostało to sprecyzowane, ze wskazaniem konkretnego silnika, a dokładniej jego mapowania. Więc pretensje niech zgłaszają pod właściwym adresem.

@Aquos zabawy z mapowaniem mogą spowodować utracenie przewagi w innych obszarach (np. wyjścia z zakrętów, "zbieranie" się bolidu na 4-5 biegu ze średnich zakrętów etc.) I tu może być właśnie przyczyna słabej formy Buttona. Button jeździł z nowym mapowaniem, które miało w założeniach "oszczędzać" opony ... a Lewis dalej jeździł ze starym mapowaniem dla porównania osiągów. Zmiana jednak spowodowała tylko pogorszenie stanu pacjenta. Teoria naciągana, ale możliwa.

A Andrzej dalej będzie się zachwycał jak to Button potrafi się obchodzić z oponami i może być czarnym koniem pod koniec wyścigu. A przecież w tym sezonie, nie liczyłem ale chyba zawsze zjeżdżał po opony przed Hamiltonem. Który to z kolei w zeszłym sezonie zajeżdżał opony jako pierwszy w całej stawce.

@katinka Kombinować to mogli wcześniej, zanim wszystko wyszło na jaw.

Bo z mapowaniem trzeba ostrożnie i w porozumieniu z FIA.

Wcale bym się nie zdziwiła, gdyby to była prawda, wystarczy popatrzeć, jak szybko niszczy opony w wyścigu Merc i McLaren, a jak Lotus czy RBR z silnikami Renault. Podobno chodzi o lepszą moc silników Mercedesa w średnim zakresie obrotów, a to powoduje większe zużycie opon tylnej osi. Może mogliby pokombinować z tym tak jak RBR. A od 2013 będzie McLaren-Renault MP4-28, ale trochę nie pasuje ;)

Skoro problem leży w mapowaniu, to dlaczego zajmuje im to tak dużo czasu?