FIA odroczyła termin homologacji biopaliw na sezon 2026
Część dostawców ma nie zdążyć z ostatecznym produktem na zimowe testy.
15.01.2615:10
Mateusz Szymkiewicz 89wyświetlenia
Embed from Getty Images
Auto Motor und Sport informuje, że FIA wyraziła zgodę na odroczenie ostatecznego terminu homologacji biopaliw, które będą stosowane w sezonie 2026.
Od tegorocznych zmagań bolidy Formuły 1 będą napędzane neutralnymi paliwami, w których nie mogą znajdować się składniki kopalne. Dostawcy otrzymali jednak wolną rękę odnośnie tego, czy produkt będzie pochodzenia syntetycznego lub ze składników bio.
Według ustaleń Auto Motor und Sport, część producentów nie doceniła skali wyzwania, jakim jest opracowanie paliwa neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla dla jednostki V6 wykorzystywanej w F1. Niektóre składniki nie występują w ilościach nieograniczonych, co wymaga wysokich nakładów finansowych. Aktualnie cena za litr neutralnego paliwa szacowana jest na 250 euro.
Niemiecka publikacja informuje, że do FIA wpłynął wniosek o odroczenie terminu ostatecznej homologacji produktu. Dotychczas neutralne paliwo miało spełniać wymagania przed startem zimowych testów, które rozpoczną się 26 stycznia w Barcelonie. Federacja miała odnieść się do tej prośby pozytywnie i nowy termin ma być wyznaczony tuż przed Grand Prix Australii.
Niewykluczone, iż wyrozumiała postawa FIA jest również efektem tego, jak skomplikowany jest proces badań próbek paliwa dostarczanych do homologacji. Przedstawiciele Międzynarodowej Federacji Samochodowej mogą wykorzystać chęć zwłoki ze strony dostawców do rzetelniejszych kontroli mieszanek przyszykowanych z myślą o sezonie 2026.
Mimo, iż FIA nie wymaga od zespołów i producentów stosowania homologowanych paliw, podczas zimowych testów wszystkie silniki V6 mają pracować na mieszankach zbliżonych do ostatecznego produktu. Żaden z producentów ma nie rozważać scenariusza, w którym bolid wyjeżdża na paliwie stosowanym do 2025 roku.
Auto Motor und Sport informuje, że FIA wyraziła zgodę na odroczenie ostatecznego terminu homologacji biopaliw, które będą stosowane w sezonie 2026.
Od tegorocznych zmagań bolidy Formuły 1 będą napędzane neutralnymi paliwami, w których nie mogą znajdować się składniki kopalne. Dostawcy otrzymali jednak wolną rękę odnośnie tego, czy produkt będzie pochodzenia syntetycznego lub ze składników bio.
Według ustaleń Auto Motor und Sport, część producentów nie doceniła skali wyzwania, jakim jest opracowanie paliwa neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla dla jednostki V6 wykorzystywanej w F1. Niektóre składniki nie występują w ilościach nieograniczonych, co wymaga wysokich nakładów finansowych. Aktualnie cena za litr neutralnego paliwa szacowana jest na 250 euro.
Niemiecka publikacja informuje, że do FIA wpłynął wniosek o odroczenie terminu ostatecznej homologacji produktu. Dotychczas neutralne paliwo miało spełniać wymagania przed startem zimowych testów, które rozpoczną się 26 stycznia w Barcelonie. Federacja miała odnieść się do tej prośby pozytywnie i nowy termin ma być wyznaczony tuż przed Grand Prix Australii.
Niewykluczone, iż wyrozumiała postawa FIA jest również efektem tego, jak skomplikowany jest proces badań próbek paliwa dostarczanych do homologacji. Przedstawiciele Międzynarodowej Federacji Samochodowej mogą wykorzystać chęć zwłoki ze strony dostawców do rzetelniejszych kontroli mieszanek przyszykowanych z myślą o sezonie 2026.
Mimo, iż FIA nie wymaga od zespołów i producentów stosowania homologowanych paliw, podczas zimowych testów wszystkie silniki V6 mają pracować na mieszankach zbliżonych do ostatecznego produktu. Żaden z producentów ma nie rozważać scenariusza, w którym bolid wyjeżdża na paliwie stosowanym do 2025 roku.
