Ecclestone chce radykalnej zmiany w systemie punktacji

Nie zapominajmy, ze poza 1 miejscem w klasyfikacji, kierowcy tez walcza o dalsze! I gdyby juz w poprzednim sezonie obowiazywal system Berniego, to np w generalce przed Kubica znalazlby sie Kova oraz (sic!) Wurz, bo oni 1 raz byli na pudle a Kubek nie. I co? Czy to oznacza ze w ciagu sezonu oni jezdzili lepiej od Roberta??? Wystarczy ze podczas 1 fikusnego wyscigu z deszczem lub kilkoma SC nawet slabemu kierowcy dopisze szczescie i stanie na pudle i automatycznie pojdzie o 10 miejsc do gory w generalce... Moim zdaniem powinna zostac radykalnie zmieniona punktacja, aby zwyciezca dostawal duzo wiecej punktow niz za 2 miejsce. Dodatkowo wiele pozycji powinno byc punktowanych, podobnie jak w MotoGP. Dzieki temu nawet teamy ze srodka stawki czy nawet z ogona beda ostrzej walczyly miedzy soba o pojedyncze punkciki i tez powinno byc wiecej wyprzedzania i walki dzieki temu.

ten system punktowy w ogole jakis do bani i liczyc trzeba umiec, zaufajmy ojcu dyrektorowi i niech po prostu po kazdym wyscigu sam wskazuje zwyciezce, mistrza tez wybierze i takze niezaleznie od niczego.

Nikt nie zauważył że tu może chodzić o system juz stosowany dawniej, kiedy to liczono punkty z 11 wyścigów, nie ze wszystkich 15 w sezonie. Jak to wyglądało w praktyce? Cóż, Senna ma właśnie jeden tytuł zdobyty dzięki temu systemowi :-) Na forum przedstawiłem sytuację zeszłoroczną liczoną w ten sposób, i wyszło ciekawiej! Nawet Massa miał jeszcze jakieś szanse. Go Go Berni Go!

Moja propozycja dla pana "E": mistrza dostaje ten, kto wplaci na konto w/w jak najwieksza kwote. Mysle, ze to bedzie najsprawiedliwsze...

Można wprowadzi zmianę punktacji na początek tak jak piszecie, na przykład 10 kierowców zdobywałoby punkty. Prędzej ten pomysł przejdzie niż iloś wygranych decydująca o tytule.

Ogólnie rzecz biorąc chodzi mu o to żeby w czołówce się coś więcej działo. Tylko ostatnio walki o 1 miejsce w ogóle nie było z racji tego że Hamilton był o "lata świetlne" przed Heidfeldem, po drugie nawet jakby byli blisko to chyba każdy wie jak wygląda sprawa aerodynamiki i wyprzedzania wzajemnego aut o tych samych osiągach no i wreszcie po 3 brak kontroli trakcji ostatnio spowodował to że nie którzy się cieszyli że w ogóle dotarli na metę. Realnie rzecz biorąc kto widzi że ma szanse wyprzedzić to będzie próbował bo motywacją jest samo zwyciężenie w GP a kto wie że nie da rady to bankowo nie będzie ciął na złamanie karku ryzykując dobre 2 miejsce ze świadomością że są marne szanse na dobry manewr. ...czyli pusty pomysł!

System 10-6-4-3-2-1 był dobry, bo aby zostać mistrzem trzeba było wygrywać wyścigi i w wiekszości przypadków koleś z największa ilościa wygranych GP mistrzem zostawał. System 10-8-6 itd spowodował, że bardziej liczy się regularność w zdobywaniu punktów niż samo wygrywanie, czego nastepstwem może być wyrachowanie niektórych kierowców i nie podejmowania ryzyka w walce o zwycięstwo. Powrót do systemu 10-6-4 itd uważam więc za sensowny, natomiast to żeby mistrzem zostawał koleś z największą ilością zwycięstw - nonsens.

rmn Zgadzam się z twoją opinią ale mam w pamięci ostatni sezon i wiem że niektórzy uważają że mistrzem jest ten zespół który ma mistrza. Tak przynajmniej myślał McLaren do GP Brazyli. Nie znam dokładnie przepisów wiec zapytam: Jeżeli w Brazyli wygrał by HAM to czy McLaren musiał by się prosić o boksy w połowie Padoku?

Ja mam nadzieję, że nikt nie poprze tego szaleńca! On z roku na rok jest coraz głupszy! O tytule mistrzowskim powinna decydować suma wszystkich punktów zdobytych w całym sezonie, inaczej bylibyśmy świadkami sytuacji, w których jacyś kierowcy byliby w niesprawiedliwy sposób poszkodowani. Zwiększyć liczbę punktów dla zawodnika, który wygra wyścig - TAK!!!! Zmienić sposób przyznawania tytułu poprzez wprowadzenie przepisu mówiącego, że Mistrzem zostaje ten, kto wygra więcej wyścigów - NIE!!!!

ta to moze od razu taka punktacje jak w MotoGP :((((

golakr, Doskonale wiem że prezentowany scenariusz jest mało prawdopodobny, ale celowo go przejaskrawiłem by nie pisać kolejnych 10 linijek aby dokładnie wyjaśnić o co dokładnie mi chodzi. Chciałbym sprostować na koniec , że moją intecją nie było sugerowanie iż niektórzy kierowcy będą celowo powodować kolizje, ale to że prezentowany system wyłaniania mistrza może w niektórych sytuacjach prowokować do podejmowania bardzo ryzykownych manewrów na torze. Szczególnie martwi mnie to w sytuacji gdy w poprzednim sezonie(W mojej opini) sędziowie bardzo różnie interpretowali incydenty na torze i bardzo różnie karali lub nie. Szanuje Pana Ecclestone, ale do zmiany opini o jego pobyśle mnie nie przekonałeś.

golakr może i krystian77 podał przykład który niczego nie ilustruje w sensowny sposób, aczkolwiek rozumiem o co mu chodzi i moim zdaniem pomysł Ecclestone jest kretyński. Szkoda że nie wygrywa kierowca z największą ilością ostatnich miejsc to byłyby dopiero zawody. Ręce i nogi opadają i wszystkiego sie odechciewa . No oczywiscie ze nie ma 100% sprawiedliwego systemu, ale ten to jest porażka jakaś. pjaxz dał najlepszy przykład i moim zdaniem podsumowuje całe te dywagacje. i nie "od Berniego WARA..." tylko Bernie WON!!!!!!!

krystian77 i żeby uniknąć takich sytuacji pozostaje klasyfikacja konstruktorów..

krystian77 bambucha4 i inni oświeceni Twój pomysł jest bez sensu, a raczej przykład. Niczego nie dowodzi, niczego nie tłumaczy a jeszcze wspominasz coś o logice. Uruchom wyobraźnię bardziej, bo rzeczywistość i tak jest bardziej zawiła niż twoje dywagacje. Jeśli nie kojarzysz to przypomnę choćby ostatni przypadek GP Brazylii 2007. Nie 2 a 3 walczących o tytuł w ostatnim wyścigu. I jakoś nikt nie użył twojej "podstawowej logiki". Żaden system nie jest w 100 % sprawiedliwy i dobry. A od Berniego WARA...

Jemu chyba cegła upadła na głowe... :/

Bernie czym jest starszy tym ma gorsze pomysły.

Nonsens pomysł Ecclestona.

Pomysł Bernie Ecclestone jest bez sensu. Wyobrażam sobie sytuacje jak w ostatyni wyścigu kierowca który zdobył najwięcej zwyciestw jedzie na drugim miejscu a jego rywal do tytułu (o jedno zwycięstwo mniej ale ma więcej II miejsc) jedzie na pierwszym. Gdy tak zakończy się wyścig traci tytuł. W tym momęcie jedyne co potrzebuje to podstawowa logika i niby to przypadkowe umiejętności Nakajimy lub tzw. brawurowy atak . Wylatują obaj na ostatnim zakręcie na pobocze uszkodzeniami ale wiadomo kto jest mistrzem.

Brakuje jeszcze tylko noty za wrażenie artystyczne. Ale wszystko przed nami.

Rozważania kolegów nt. nowego podziału punktów to chyba nie to, co miał Bernie na myśli. Chodzi mu chyba o to, że liczyłaby się tylko liczba zwycięstw, w przypadku takiej samej - liczba drugich miejsc, w przypadku takiej samej - liczba trzecich miejsc, etc.

9-6-4-3-2-1 chyba jedynym dobrym systemem jest moim zdaniem. Branie pod uwage 11 najlepszych wystepow w sezonie juz niekoniecznie.

Powinni dorzucić pkt. za poole position jak i najszybsze okrążenie w wyścigu.

Ja jeszcze przypomnę , ze zarzucenie koncepcji 10-6-4 ... itd spowodowane było " efektem Schumachera " i chęcią wyrównania szans w walce o tytuł . Chęcią zniwelowania przepaści lider a reszta . Teraz przy nowej radykalnej punktacji znowu ten problem może powrócić .

Pomysł Berniego jest chory i poroniony . Każdy kierowca , gdy ma choćby minimalne szanse na zwycięstwo nie jedzie by utrzymać podium ale jeśli ma okazję to atakuje . Zwycięstwo w wyścigu F1 to dla każdego kierowcy ogromne wyróżnienie i nie potrzeba ich już dodatkowo motywować .

15-10-8-6-4-3-2-1. Jak radyklanie to radykalnie.

Popieram pomysł Berniego, zwycięstwo powinno być bardziej nagradzane, a nie ta nędzną przewagą dwóch punktów nad kolejnym zawodnikiem, no i więcej pozycji punktowanych tez by nie zaszkodziło.

"Co by tu jeszcze ***ć Panowie....." - taka piosenka była.... pasuje idealnie.

Wyobraźmy sobie następującą sytuację - kierowcy X i Y walczą o tytuł. Kierowca X wygrywa cztery wyścigi w sezonie w pozostałych nie dojeżdża do mety, kierowca Y wygrywa trzy wyścigi a w pozostałych osiąga podium. Wg nowego pomysłu Berniego kierowca X zostaje mistrzem - czy to jest sprawiedliwe?

według mnie powinna powrócić punktacja 10-6-4-3-2-1 wtedy liczyły się głównie zwycięstwa. I wygrywał zawodnik z największą ich ilością

nowa punktacja. hm, według mnie byłaby najlepsza taka 15-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 więcej zespołów zdobywało by punkty i generalnie wydaje mi się, że byłoby ciekawiej.

no dobra to po ile zrzuta na Berniego?

Generalnie ten pomysł akurat popieram: większa powinna być przewaga punktowa pomiędzy 1 - 2 - 3 a 4 miejscem, więcej powinno być tez kierowców nagradzanych punktami aby zwiększyć rywalizację w środku stawki. Dla mnie sensowną punktacją byłby system 16-12-9-7-6-...-1, gdzie 10 kierowców otrzymywało by punkty.

To rzeczywiście by skomplikowało niepotrzebnie sprawę gdyby było tak , że kierowca za zwycięstwo zapisuje na swoje konto 12 pkt a dla zespołu już tylko 10 .

Ja bym wolał po nowemu 12 - 8 i dalej po staremu :P Ale dzielenie punktacji na indywidualną i zespołową to idiotyzm...

Ciekawe jak będzie wyglądał ten pomysł ? " Po staremu " 10-6 itd.

najlepsze jest ostatnie zdanie :)