Coulthard: Nowe przepisy nie poprawią wyścigów

Weteran Formuły Jeden David Coulthard ostrzegł, że zredukowanie docisku aerodynamicznego i ponowne wprowadzenie opon slick nie wystarczy, aby poprawić widowiskowość wyścigów w sezonie 2009.

Coulthard był jednym z kilku kierowców testujących w Barcelonie najnowszą wersję slicków wyprodukowanych przez Bridgestone z symulowanym poziomem docisku na sezon 2009. Szkot w wywiadzie dla autosport.com powiedział, że o ile mechaniczna przyczepność ma w takiej konfiguracji ważniejszy wpływ na prowadzeniu bolidu, o tyle potrzebna jest dodatkowa pomoc, aby kierowcy mogli utrzymać się blisko za innymi bolidami w zakrętach.

Było więcej przyczepności mechanicznej, czego należało oczekiwać, skoro więcej gumy ma kontakt z nawierzchnią i masz mniejszy docisk aerodynamiczny. - powiedział Szkot. Nie wydaje mi się jednak, aby samo to spowodowało uatrakcyjnienie wyścigów. Dla przykładu, kiedy ścigaliśmy się w Kanadzie, czy na Monzy z niskim dociskiem, wciąż można doświadczyć efektu utraty docisku, gdy jedzie się tuż za innym samochodem. Musimy więc najpierw zyskać możliwość jazdy w 'brudnym powietrzu', jeśli chcemy zobaczyć przemianę w wyścigach.

Coulthard ma też pewne wątpliwości co do tego, czy nowe zasady spowodują znaczną zmianę rozkładu sił w F1, argumentując to tym, że takie zespoły jak Ferrari nadal będą najszybsze z nowymi regulacjami technicznymi. Konsekwencją niższego docisku aerodynamicznego jest to, że osiągasz większe maksymalne prędkości, co oznacza, iż wszyscy zyskają relatywnie tyle, ile stracą docisko. - powiedział. Znów pojawia się więc sytuacja patowa. Ferrari ma teraz jeden z najszybszych bolidów na prostej, co jest częściowo zasługą mocy silnika, a częściowo wydolnością aerodynamiczną samochodu.

Źródło: Autosport.com